軽自動車税の増税決定を受け、現在の税額が据え置かれる2015年4月までは駆け込み需要が見込まれる。... 軽トラをめぐっては富士重工業と三菱自動車がそれぞれガソリン車の生産から撤退してOEM(...

日本でのコスト競争力が低下し海外シフトが進む自動車生産。... 「鈴鹿製作所(三重県鈴鹿市)は軽自動車を、寄居工場(埼玉県寄居町)は小型車を集中生産し、狭山工場(...

【自動車/ゴーン氏は留任観測】 日産自動車のカルロス・ゴーン社長兼最高経営責任者(CEO)(59)の去就が耳目を集めている。... 同社の経...

「自動車に対する過大な課税状態であることに変化はない」と語るのは、神奈川日産自動車(横浜市西区)社長の関口雄介さん。... 「自動車取得税の軽減、エコカー減税の拡大、軽自動車税増税など...

一方で15年4月以降に購入する新車の軽自動車税が増えることも決まった。... 軽自動車税の増税で両者の垣根が一層低くなる可能性がある」と指摘する。... 例えば軽自動車税が増税されることに伴い、登録車...

ただ、15年4月から購入される新車に限定されるとはいえ、軽自動車税が増税されることは中低所得者にとって痛手だ。自動車取得税は乗用車、軽自動車ともに14年度に税率が引き下げられ、15年度に廃止される。....

個人消費を下支えるため、14年度から自動車取得税を乗用車で現行5%を3%に、軽自動車で現行3%を2%にそれぞれ引き下げる。... そのため大綱では15年4月以降に購入し...

スズキの鈴木修会長兼社長は11日、与党が軽自動車税の引き上げ額を固めたことを受けて「50%の増加が世間の常識かどうかはこれからの成り行きをみればわかるのではないか」と違和感を示した。 ...

消費増税後の景気腰折れを回避するため、復興特別法人税を13年度末に廃止して企業に投資と賃上げを促すと同時に、14年4月から自動車取得税を乗用車で2%、軽自動車で1%引き下げて個人消費を...

いずれも地方財政・経済に少なからぬ影響を与えるほか、自動車業界やドライバーの利害も絡むだけに難しい判断を迫られる。 地方税である自動車取得税は、消費税率が10%に引き上げられ...

自動車税制論議については「燃費の少ない車にインセンティブを与えるのが自然だ」とし、軽自動車税の増税に反対の意向を示した。

スズキの鈴木修会長兼社長(写真左)とダイハツ工業の三井正則社長(同右)が、軽自動車税の増税阻止に向けて、握手した。... 軽業界は長年、両社が商品・技術で切磋琢磨...

【3者の利害交錯】 他方、13年度の与党税制改正大綱では、15年10月に予定する消費税率10%への引き上げ時に自動車取得税を廃止すると明記した。... その代替財源として浮上...

自動車取得税を廃止する一方で軽自動車税などを増税すれば景気の腰折れを招き、消費税率10%への引き上げは困難になると指摘する。... その代替財源として、同じ地方税である軽自動車税の増税や、環境...

また2015年10月に廃止予定の自動車取得税(地方税)の代替財源として、同じ地方税である軽自動車税を増税する考え方に自動車業界は強く抵抗する。... その代替財源として浮上しているのが...

消費増税に合わせて2014年4月に自動車取得税を3%引き下げられるか―。... 日本自動車工業会(自工会)幹部はこう本音を漏らす。... 軽自動車税の増税論が浮上するが、スズキ...

【自工会/車体課税の見直し譲れない】取得税を廃止せず消費税が10%になれば自動車の国内販売は93万台減少すると試算する(トヨタの営業所) 日本自動車...

個社としても販売を平準化する努力をする」 ―一方で軽自動車の増税論が浮上しています。 「軽自動車税は国際的に見て一般的な水準だ。軽自動車税が安いのではなく、登録車の...

スズキの鈴木修会長兼社長は29日の会見で、軽自動車税の増税が浮上していることに「弱いものいじめではないか」と批判した。自動車取得税の廃止に伴う地方税の代替財源として軽自動車税があがっていることについて...

自動車輸出が好調な対米国輸出は同5・7%増だったが、欧州やアジア向け輸出が軒並みマイナス。... 自由貿易の下で世界の競争に勝てるように自動車業界としても努力する」と決断を評価した。その上で、...