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記事検索結果
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ただ、燃費悪化に伴うエコカー減税の返納、部品メーカーへの休業補償、販売店や軽自動車を供給する日産自動車への機会損失補償など課題は山積みだ。... 実際の補償額を確定し、エコカー減税を返納する。
特殊鋼倶楽部(東京都中央区、藤岡高広会長、03・3669・2081)の調査で、同じエコカーと呼ばれるハイブリッド車(HV)と電気自動車(EV)で、特殊鋼...
一方で両社はそれぞれエコカー戦略の柱として電気自動車(EV)の開発に注力してきたが、今後EVの技術開発は日産に一本化し、中でも三菱自が得意とするプラグインハイブリッド車(PHV...
日本ではエコカーとしての注目度が低いNGVだが、海外では普及が進んだ国もあり、二酸化炭素(CO2)排出量の削減には有効と指摘。
トヨタ自動車やホンダのハイブリッド車(HV)が普及する中で、日産と三菱自はエコカー戦略の主軸にEVを置いた。... 日産と三菱自はEV開発の一本化でエコカーの開発競争力を高める。...
不正対象車のユーザーへの補償費用やエコカー減税の返納などで財務への影響が懸念されるが「補償費用がどれくらいになるか明確になっていない。
エコカーの拡充などを進めるが「環境を守るということは二酸化炭素や排出ガスの問題に対応することだけではない」(ディディエ・ルロワ副社長)とし生物多様性に対する取り組みも強化する。 ...
エコカー減税の差額を国や自治体に返納する必要もある。... 野村証券の試算ではエコカー減税分の返納とガソリン代の補償、おわび料合わせ1台当たり6万8000―16万6000円。
エコカー減税は自動車の燃費に応じて購入時の税金が減免される。... エコカー減税は新車の購入時に、自動車取得税と、自動車重量税を減免する。... 三菱自が一連の問題で被る損失は多岐にわたるとみられるが...
日産の幹部は購入者への燃料代などの補償費用や、エコカー減税の基準を満たしていなかった場合に支払う減税分を負担後、「三菱自に請求することになる」との見通しを示した。
問題の車種の開発当時は、ガソリン1リットル当たり30キロメートルを超える車種が競合他社から立て続けに発売され、軽自動車が「第三のエコカー」ともてはやされて開発競争が激化していた時期である。
新型車は先進安全自動車(ASV)技術を備えるトラックやバスを対象に自動車取得税などを軽減するASV減税やエコカー減税の対象となる。
家電エコポイントやエコカー補助金では急激に需要が増えたが、その後の反動減が小売業やメーカーに打撃を与えた。
