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国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)3次規制に対応した出力2000キロワット級エンジンで、内航船など中小型船向けに拡販する。... IMOのNOX3次規制が定め...

2015年発効予定の国際海事機構(IMO)SOX排出規制海域における規制値をクリアする国産初のシステムという。

外航船のNOX排出量は国際海事機構(IMO)により定められており、今回の開発品は現行2次規制と次期3次規制にそれぞれ対応。

国際海事機関(IMO)が制定する「バラストタンク等塗装性能基準(PSPC)」の規制が強化される中、手軽に面取り作業できる製品の引き合いが増えているという。

新たな環境規制は国際海事機関(IMO)が導入に向けて議論する「3次規制(ティア3)」と呼ばれる。

協定は国際海事機関(IMO)総会出席のためロンドンを訪問中のシンガポールのルイ・タックユー運輸相とジャマイカのモライス・ガイ無任所相が25日に調印した。

主機関には国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)二次規制をクリアした電子制御型エンジンを搭載。

国際海事機関(IMO)が定めるバラストタンク塗装性能基準(PSPC)に対応したもので、従来の手作業に比べて加工時間を半減できる。... このため、IMOが塗装基準を定め...

国際海事機関(IMO)によると、年間30億―50億トンのバラスト水が国際移動しており、水生生物などの生態系への影響が懸念されている。

発売は2015年の計画だが、16年以降に国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)3次規制が指定海域で施行される予定で、問い合わせが増えている模様。

IHIは16日、子会社の新潟原動機(東京都千代田区)が国際海事機関(IMO)の新たな窒素酸化物(NOX)規制「3次規制」に対応した選択触媒還元方式脱硝装...

国際海事機関(IMO)が2016年から施行予定の船舶のNOX3次排出規制に対応。

国際海事機関(IMO)の新たな窒素酸化物(NOX)規制である「3次規制」対応などで開発費が膨張する中、三井造船との統合は“渡りに船”。

環境技術の開発を加速しており、国際海事機関(IMO)の新たな窒素酸化物(NOX)規制である「3次規制」に対応した排ガス再循環装置(EGR)システムの有効...

国際海事機関(IMO)によるNOXの新規制への対応も容易。

【素顔/三井造船社長に就任する田中孝雄(たなか・たかお)氏「柔軟発想で未来に導く」】 1990年代後半に日本舶用工業会の技術委員長として国際海事機関(...

国際海事機関(IMO)では、2004年に「バラスト水管理条約」を採択し、発効に向け批准が進んでいる。

国際海事機関(IMO)はバラスト水の浄化装置搭載を義務付ける方針で、今後の装置需要拡大が見込まれている。

このため国際海事機関(IMO)は04年に新造船、既存船に浄化装置の搭載を義務付ける条約を採択。

エンジンの効率が向上でき、国際海事機関(IMO)が2016年から実施するNOX排出量の規制に対応できる。

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