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記事検索結果
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2022年6月に施行される第三者上空飛行に関する法案で、恐らく先進国の中でも日本はトップレベルの法整備が完備し、ドローン産業振興という形で世界をリードできると期待される。... レベル4の第三者上空飛...
大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)は、2025年度大阪・関西万博の輸送手段として導入を検討している自動運転バスについて、一定の条件下で自動運転可能な「レベル3」から、高度運転自動化の「レ...
さらに国や自動車関連メーカーによるレベル4、5の実現に向けた実証実験や技術開発が進む。... 「レベル4」一般道実証 データ蓄積進む 運転手不在のより高度な自動運転レベル4の...
自動運転技術「レベル3」、「レベル4」向けに加え、完全自動化の「レベル5」向けでブレーキやハンドル回り向けなどの高精度センサーも開発中。 中島社長は「完全自動運転は法規制などの環境整...
住友ゴム工業は、タイヤ空気圧をリモート監視するモニタリングシステムを構築し、岐阜市内の公道で自動運転レベル4の自動運転車に対して実証実験を行った。
一定の条件下で自動運転が可能な「レベル3」を対象に、他車の割り込みや急ブレーキといった状況ごとに、周辺環境の認識や動作判断などの安全性評価手法を網羅的に体系立てた。... 6月に国際連合でレベル3の安...
北海道が一元的な窓口となって手続きやニーズに合った道路の情報などで支援し、実証実験は約4年間で70件以上を道内で実施した。... 19年8月に北海道斜里町内の製糖工場で大型トラックを使った自動運転「レ...
10月中に相次いで新たなワーキンググループ(WG)を立ち上げて安全性確保に必要な検証や社会受容性の醸成を図るほか、限定区域をドライバーの操作なしで走る自動運転技術「レベル4」実現などさ...
暮らしや街づくり、事業構造の方向性をとらえ、21年度からスタートする第4期中計の策定に反映させる考えだ。 ... 特に限定区域をドライバーの操作なしで走る自動運転「レベル4」の課題や...
高速道路など特定の場所では、人の操作が一切不要になる「レベル4」や、場所に関わらず完全に自動操縦になる「レベル5」の車両は合計で、45年に2000万台を超えると予測する。ただレベル3以上の車両の実現に...
ただ、政府が避難のタイミングを表すために昨年5月に導入した5段階の「警戒レベル」では、どちらも「全員避難」が必要な「レベル4」に分類され、違いが分かりにくいと指摘されていた。 一方、...
法整備により4月から国内で一定の条件付きで自動運転できる「レベル3」の車両の走行が可能となった。... 20年代半ばにはレベル4の市場投入を目指す。 ... レベル4、レベル5の世界...
現地の大学や企業とのオープンイノベーションを強化し、特定の区間で運転者の操作なしに走行する「レベル4」の自動運転技術の実現に向け、開発を加速する。 ... レベル4の自動運転に必要な...
政府は19年、避難の必要性を5段階で表した「警戒レベル」を導入したが、上から2番目に危険度が高い「レベル4」に避難勧告と避難指示の両方が分類されており、住民や市町村長の一部から危険度の違いが分かりにく...
目視外・第三者上空飛行による「レベル4」の実現に向けて、福島ロボットテストフィールド(福島県南相馬市)での長距離飛行検証に活用可能な性能評価も記した。
東工大 生配信で在宅受講 20年度の学事始まりは4月20日、授業開始は5月4日。 ... 京大 窓口で遠隔相談 京都大学は、4月1...
