ジェイテクトは欧州自動車メーカー向けのディファレンシャルギア(デフ、差動装置)用軸受を増産する。... ジェイテクトは軸受を欧州に輸出し、デフの組み立ては自動車メーカーが行う。増産によ...

欧州メーカーで主流のパルス方式を採用しながら、国内メーカーが採用する定常光方式と同水準の安定性を実現した。... 太陽電池で先行する欧州市場などに働きかけ、メーカーだけでなく、第3者機関での採用も狙う...

さらに大型の機種を現地で生産することで、欧州メーカーが強い海外の大規模畑作向けトラクターの市場を取り込む狙いがある。 ... 建設機械やエンジンを含めた欧州の売上高は12年度約120...

迅速に商品供給をしている」 ―貴社を含む欧州メーカーがプラグインハイブリッド車(PHV)を相次ぎ日本に投入します。 ... ブランド力は大幅に高まっ...

欧州の自動車メーカーが存在感を高めている。... 世界の競争で最前線に立つ欧州勢は市場や技術の動向をどうみているのか。... 日本メーカーにとっては、世界各地で立ちふさがる強力な壁になり続けることは間...

同社が欧州の自動車メーカーからシートを受注するのは初。... トヨタ紡織は2011年にオーストリアの自動車部品メーカーのポリテックから自動車内装事業を買収(現紡織オートモーティブヨーロッパ&#...

ただ欧州では小排気量過給エンジンの需要が多く、欧州メーカーによる同エンジン搭載車の投入が増えている。欧米メーカーが強い中国市場でも同様の傾向がある。 日本車メーカーではすでに日産自動...

欧州メーカー向けも新規案件が立ち上がっている」(鈴木隆昭ジェイテクト副社長)ことなどで想定以上に好調だった。

新潟精機は9月にドイツ・ハノーバーで開かれた「欧州国際工作機械見本市(EMO2013)」に初出展した。... 特に日系メーカーの進出が著しい東南アジア市場攻略が重要になる。 &...

15年の投入を見据えて、日系自動車メーカーが計画する新型の世界戦略車向けに、部品メーカーからの加工ニーズに応える。 ... 東南アジアでは日本、欧州メーカーなどの生産能力拡充が進み、...

まず中国に設置し東南アジア諸国連合(ASEAN)、北中南米、欧州にも設ける。13年に買収した欧州メーカー2社との共同購買も実施し、グローバルでの調達最適化を図る。 ....

―日本メーカーが欧州で存在感をさらに高めるには何が必要ですか。 ... 日本のメーカーはそれぞれのユニークさで欧州に受け入れられてきた。... 今後も欧州メーカーを上回る特徴を出して...

牧野氏 欧州メーカーの出展機をみると、久しぶりに欧州らしい特徴的な機械が出てきた。それぞれのメーカーが自己主張して随分変わった機械を出している。... 5軸はユーザーの層が厚く、ユーザーと機械...

日本の工作機械メーカーにとって欧州市場は最激戦地の一つだ。ドイツをはじめとする欧州メーカーが地元の強みを生かしてユーザーに深く浸透。中級機より下のクラスでは台湾、韓国など新興メーカーの台頭も著しい。

約22億4000万円を投じて現地メーカーのLGテックエレベーター(グアイバ市)の株式を取得して子会社化した。... 中南米で最大の昇降機市場である同国に日本メーカーとして初めて本格参入...

欧州の完成車メーカーに納める部品の量産設計能力を強化する。 ... デンソーは欧州メーカーでは独フォルクスワーゲンやイタリアのフィアットとの取引が多い。

パナソニックは日系メーカー初の前面フレームレスの「フルフラットガラスドア」採用で、上質感を出した「トップユニット冷蔵庫=写真」を10月10日から順次投入。... またフレームレスデザインは近年...

日本自動車輸入組合(JAIA)が5日に発表した8月の外国メーカーの輸入車新規登録台数は、前年同月比19・1%増の1万9582台となった。... 欧州メーカーが相次ぎ投入している...

ガントリーマシンは、高速加工の要求が強い欧州で人気が高まっている。... 平川係長ら開発陣は「先行する欧州メーカーに負けないものを目指そう」と奮起した。 ... 台湾の航空機部品メー...

尖閣問題や経済成長鈍化などリスク要因もあるが「現時点で中国の欧州メーカー向けATの伸びが大きく供給能力が足りないぐらい。