日系自動車部品メーカーによるロシア進出の動きが本格化してきた。... 同国の自動車最大手であるアフトワズを買収する日産自動車―仏ルノー連合や、トヨタ自動車は同国での生産を拡大しており、部品を現地調達す...

韓国ではサムスン電子を筆頭にLG電子や現代自動車、ポスコなどのグローバル企業が台頭。薄型テレビや自動車、携帯電話などの韓国製品が欧米や新興国に出回り、他社を圧倒しつつある。... 一方、日本国内では自...

一方でゼネラル・モーターズ(GM)は3カ月ぶり、フォードモーターは11カ月ぶりにマイナスで、ホンダや日産自動車も減少に転じた。韓国勢の現代自動車と起亜自動車は微増。日本メーカーでは富士...

「韓国・現代自動車にシャープなラインができて、なぜトヨタにできないのか」(加藤光久専務役員)。

日清紡ブレーキ(東京都中央区、西原孝治社長、03・5843・3900)は、インドネシアとタイに自動車のブレーキに使う摩擦材の工場を新設・増設する検討を始める。顧客の自動車メーカーの海外...

また韓国・現代自動車は11年に同26・5%増の約113万台(傘下の起亜自動車含む)を販売し勢いに乗っており、「その存在は脅威」(富士重関係者)という声が挙がる。...

【シドニー=時事】オーストラリア自動車工業会が4日発表した2012年3月の同国新車販売台数は、前年同月比3・9%増の9万7616台だった。... 次いでGMホールデン1万0196台&#...

三条機械製作所は自動車用エンジンの鍛造部品生産でインドに進出する。... 将来はインド系や韓国・現代自動車など現地の車会社から広く受注を目指す。

韓国・現代自動車の躍進もトヨタのデザイン重視を後押しした。現代自の躍進の理由はウォン安や品質向上もあるがデザインの良さも大きい。... このため子会社の関東自動車工業(神奈川県横須賀市)...

韓国・現代自動車や独アウディはデザイン力向上を原動力に世界で躍進。

鉅洋金属は韓国・現代自動車グループ向けの部品供給を主力として、現在は日系車メーカーとの取引はない。... 現代自動車と起亜自動車が生産する車の約50%に採用されている。

「流れが変化し、動きやすくなった」と感じているのは古河電気工業で自動車部品事業をまとめる取締役兼執行役員常務の柳本正博さん。... 「日本勢や現代自動車、米国各社などと世界規模で仕事を増やしたい」と意...

リーマン・ショックまでの日本の自動車部品メーカーは、日系自動車メーカーの急速な増産体制に追われ、拡販余力が限られていた。... また、工業用ファスナーなど樹脂成形部品を手がけるニフコは、現代自動車グル...

すでにインド南部には韓国・現代自動車の現地工場向け同部品の製造を主力とする工場がある。... カーンチプラム市の工場では燃料ポンプモジュールを生産しており、主に現代自動車のインド工場向けに供給している...

トヨタ自動車は2012年の世界販売計画(ダイハツ工業と日野自動車を含む)を前年比21%増で過去最高の958万台に設定した。... 12年はGMのほか、11年に初めて800万台の...

韓国・現代自動車向けの需要増に対応する。

4位の日産自動車・仏ルノー連合や5位の韓国・現代自動車も追い上げており、競争は厳しさを増す。 ... 日産と現代も2ケタ増だったが、トヨタは同4%増の88万台にとどまった。&...

ニフコは2013年初めに、インド南部のタミルナド州チェンナイ市で自動車用樹脂ファスナー(留め具)の生産を始める。約13億円を投じて新工場を建設し、主に韓国の現代自動車グループ向けに供給...

一方、韓国の現代自動車は傘下の起亜自動車との合計が113万1183台(同26・5%増)となり日産自動車を上回った。 ... 上位メーカー以外の日系メーカーでは...

現在、開催中の東京モーターショーでも、LPG業界団体は欧州で販売されている韓国・現代自動車のバイフューエル車を展示。... 価格は現代の展示車で約300万円と、ガソリン車より30万円高いが、「欧州では...