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記事検索結果
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物流各社、課題は収益化 輸送サービスを温室効果ガス(GHG)で選ぶ時代がやってきた。... 一方、海上輸送では脱炭素燃料が試験段階のため、オフセッ...
日本郵船は洋上風力発電向け作業員輸送船(CTV)1隻を小鯖船舶工業(岩手県釜石市)に発注した。... 同船は2025年後半から26年にかけて完成し、日本国内の洋上風力発...
「当社のネットワークが持つ力を輸送以外でも発揮したい」と意気込むのは、JR東日本執行役員新潟支社長の白山弘子さん。
さらに「物流の2024年問題」への対応で輸送費や人件費の上昇が見込まれる。同社は「一定以上の遠方輸送にはエキストラ運賃の設定が必要になる」としている。
トラクターヘッドは輸送効率が良く、物流の『24年問題』の解決策の一つになるためしっかり供給していく。
郵便局や駅などのリアル拠点、輸送ネットワーク、その他サービスの相互利用や融合を検討する。... 物流面では長距離輸送の得意な鉄道と近距離向けの郵便車両のリレー輸送により、物流の省人化や環境負荷の低減を...
緊急を要する医療搬送や捜索救難、洋上風力発電施設への人員・物資輸送などでの活用を想定する。... SMFLは、ヘリコプターが他の輸送手段に比べて二酸化炭素(CO2)排出量が少なく環境負...
《冷蔵倉庫事業で配送センター機能を併せ持つ、複合型マルチ物流サービスを展開する》 「コールドチェーン(低温流通)の要として、物流の2024年問題&...
世界需給を眺めると、インドの小麦在庫が900万トンで15年ぶりの低水準になる見通しや、ウクライナの輸出不透明感や紅海の情勢不安に伴う輸送コストの上昇など、幾つかの不安材料はある。
世界有数の銅生産会社・コデルコ(チリ)による極東への銅製品輸送向けに建造を検討中の10―15隻の小型バラ積み船に燃料として供給する。
エネルギー価格の高騰一服、デジタルを活用した輸送効率化などのコスト低減策も業績向上に寄与した」 ―リスク要因は。
