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記事検索結果
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TPRと中国の安徽環新集団(安徽省、ARN)は2024年3月にメキシコで、北米向けの電気自動車(EV)関連部品を生産する合弁会社を設立する。22年に中国安徽省で設立した...
北米向け鈍化 日本建設機械工業会(建機工)は、10月の建設機械出荷金額をまとめた。... アジア向けは同18・0%減の158億円、北米は同...
不正発覚のきっかけとなった北米市場向け車両用エンジンについては米司法省の調査が継続しており「(統合新会社が予定する)上場のタイミングなどで新たな問題が発生しないとも言い切れない」...
中国のロボット需要は非常に高い水準の成長率を維持し、北米もインフレや金融政策を背景に年率平均7%の成長を見通す。
北米拠点の使用電力を実質再生エネ化することで、グループ全体の2022年度排出量の約9%に当たる二酸化炭素(CO2)約9万トンを相殺できる。
全米自動車労働組合(UAW)によるストライキの北米事業への影響について「限定的で大きな台数影響は出ていない」と説明するのは、エフテック社長の福田祐一さん。 ...
オハイオ州にある既存の3工場を北米におけるEV生産のハブ工場とする計画で、26年に北米で投入する自社開発EVプラットフォームを採用したEVもオハイオ州の工場で生産する予定だ。
各社が期待するのが北米市場だ。9月末時点で売上高の北米依存率はコマツが27%、日立建機が24%。... しかし、北米需要が減速すれば大きな影響を受ける。
イノフィス(東京都八王子市、乙川直隆社長)は、重量物運搬の身体負荷を軽減するアシストスーツで北米市場の開拓に乗り出す。
外需の地域別の下期の水準では、アジア向けがマイナス15ポイントと減少の予測が多かった一方で、北米向けはプラス23ポイント、欧州向けはプラス3ポイントとそれぞれ増加の予測が上回った。
米国政府はEV関連の補助金対象を北米で生産・調達したEVや車載電池に絞る優遇策を展開しており、バッテリーパウチも需要が高まっている。
「(2023年度上期は)北米の自動車生産台数回復で、米国子会社でバンパーなど、アルミニウム製品の販売が増えた」と話すのは、UACJ社長の石原美幸さん。 &#...
コマツは今回の買収で電動化需要が高まっている北米や南米の鉱山機械向けにバッテリーの導入を進め、将来は建機への展開とともにグローバル供給体制の構築を図る。
電気自動車(EV)シフトが進む中、北米を中心にどう体制を整備しますか。 ... 北米での投資は規模を含めて検討していく。
販売増と北米を中心とする固定費体質の改善に加え、「『シビック』など中型系車両のコスト体質改善と商品価値に見合った値付けをきっちり展開していることが相まって今の利益率に到達した」(青山真二副社長...
