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記事検索結果
49件中、2ページ目 21〜40件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.004秒)
従来はコア材と高機能の中間材を重ねて強度を高めていたが、表層側の中間材を低コストの新材料に置き換えることで同等の性能を引き出せる。曲げ弾性率は5ギガ―8ギガパスカル(ギガは10億)で、...
スミダコーポレーションは家庭用太陽光発電システムの電力を調整するパワーコンディショナー(パワコン)向けなどに、巻き線のコア材にフェライトを採用した中核部品の「高効率リアクトル」を開発し...
積水化成品工業は発泡樹脂成形品をコア材として内包した炭素繊維強化プラスチック(CFRP=写真)を開発した。... 耐衝撃性を調べる試験では、比較対象としたCFRP単体の耐衝撃性...
今回の投資で新潟工場では薄コア、コアレス、通常のコアありの3種類を生産ライン1本で製造でき、現ライン1本とあわせて2ライン体制に強化。 ... コア材の厚さを従来比4分の1減の0・2...
独自開発の高精度磁気素子により磁性コア材を搭載しない設計を実現。... 磁束を集める力を向上させた磁気素子により、一般的に電流センサーに内蔵されている磁性コア材を不要にした。
12月に稼働し、高強度・軽量で加工しやすい板状樹脂構造材「テクセル」を生産する。... テクセルは蜂の巣状コア材を表皮ではさんだポリプロピレン製構造材。梱包材や建材などに使われる。
高い剛性と振動減衰が特徴の高密度コア材の新素材「マイクロコア」を搭載したことで重く伸びのある打球を実現した。またマイクロコア搭載部の左右角部のみ2ミリメートル厚くした形状で振り抜き感を損なわず剛性を向...
2012年上期をめどに電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)に使用されるトランスのコア材として売り出していく方針だ」 〈ポイント〉 ...
同社の発泡PP「ピーブロック」は軽量性や衝撃緩衝性、耐油性に優れ、バンパーコア材をはじめ、リアシートコア材など用途が拡大している。
ダイセル・エボニック(東京都新宿区、坂野正典社長、03・5324・6331)のポリメタクリルイミド硬質発泡材「ロハセル」が航空機や自動車など分野での採用が拡大している。... ロハセル...
低消費電力型家電製品の回路用モーターなどのコア材の電力損失を高精度に測定する。... コア材の開発メーカーに採用提案する。 コア材として使われるケイ素鋼板やフェライト、アモルファスなどの軟磁性...
大型の変圧器やモーターの磁心(コア)材に用い、搭載機器の省電力化や小型化に貢献する。... 変圧器やモーターのコアに使う磁性材には、高い磁気特性と低い鉄損が求められる。
自動車部品および家電製品用の緩衝材として同社の発泡PP「ピーブロック」の需要が拡大しているため、増産を決めた。... 同社は自動車業界向けに衝撃緩衝用のバンパーコア材や内装材、家電業界向けにIT製品用...
従来、シンガポールから供給している衝撃緩衝用バンパーコア材や内装材などの自動車部品向けの需要が増加しているため、現地生産を決めた。... 同社の発泡ポリプロピレン「ピーブロック」は、自動車部品のほかI...
コア材にアモルファス金属粉末を使うことで、従来より小型・低騒音化できる。... 従来のリアクトル向けコア材の電磁鋼板は、特性を発揮するためコアにすき間を設ける必要があった。同社が独自開発した製品はアモ...
小型・軽量化や変換効率を向上させることで、HVの燃費向上や二酸化炭素(CO2)排出量の削減、電池の長寿命化などに貢献するコアデバイスだ。 ... インサイト向けではトランスの巻...
