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記事検索結果
357件中、2ページ目 21〜40件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.016秒)
日立アステモはソフトを更新して車の価値を高めていくSDV化が進むのに合わせて、自社の位置付けを「ティア1(1次サプライヤー)」から、課題解決策まで提案する「ティア0・5」へと高めたい考...
工場から出る板端材の1号新黄銅(セパ)が同805円近辺。... 先週末の22日に比べ1号銅線と青銅鋳物で各5円安く、1号新黄銅の価格は変わっていない。 ... 都内の...
欧州はチェコ子会社の工場(フラデツ・クラーロヴェー州)でも約1億5000万円を投じ、新規受注した車用キーセットの量産を24年に始める。... スロバキア工場は18年に買収した子会社によ...
スタンチャートは1月、航空機リース子会社スタンダード・チャータード・アビエーション・ファイナンスについて、選択肢を模索していると明らかにしていた。 ... 普通株等中核的自己資本&#...
完成車メーカーはもちろん、最近はティア1、2などからサプライチェーン(供給網)保全ということでいろいろ要求が増えてきた」と話す。
参加企業を、完成品メーカー役や1次サプライヤー(ティア1)役、そして2次サプライヤー(ティア2)役に分類した。 結果、ティア2から完成品メーカーまで排...
ルネサスエレクトロニクスが27日発表した2023年1―9月期連結業績予想(国際会計基準)は、売上高が非GAAPベースの予想レンジの中央値で前年同期比1・2%...
1次サプライヤー(ティア1)は光精工(三重県桑名市)、2次サプライヤー(ティア2)は佐藤技研(同)、関村製作所(三重県東員町&#...
これまで欧州ではフォークリフトや無人搬送車(AGV)などで受注実績はあったが、今後はEV普及が加速すると予想されるため、同社にとって初めての欧州拠点を新設するなど販売体制強化によって自...
どのケースにもマルチパスウェイで応えられるティア1(1次取引先)であるべきで、品ぞろえも蓄えてきたと自信を持っている。
日野自向け取引が売上高の1%以上を占める企業は国内に5525社。... 売上規模別では「1億―5億円未満」が最も多い。 ... うちティア1(1次調達先)は1...
量産開始後、ティア1(1次調達先)に納入し、日系の完成車メーカーで使用される予定。設備投資額は1億円弱。
異材接合の増加や溶接から接着への切り替えなどが見込まれる自動車業界に機能性を訴求し、車メーカーやティア1(1次調達先)などの採用につなげる。
これは全産業で稼働する台数の約3分の1に相当する。... 小川昌寛社長は「完成車メーカーからの“お祭り”のような案件はあるが、新規投資の多いティア1(1次調達先)関係が当社の持続的なポ...
ティア1・ティア2(1次・2次部品メーカー)や三品(食品・医薬品・化粧品)業界、何らかの理由が原因で産業用ロボットを導入できていない中小企業などで次の自動化が来る」&#...
