- トップ
- 検索結果
記事検索結果
83件中、2ページ目 21〜40件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.015秒)
このうちトヨタ自動車やホンダ、日産自動車など9社の97車種延べ約84万台は、エアバッグの製造管理が不適切だったり、異常破裂の防止に寄与する乾燥剤が入っていなかったりして特に危険性が高いと見込まれている...
佐々木化学薬品(京都市山科区、佐々木智一社長、075・581・9141)が開発した乾燥剤「ドライキープ=写真」の需要が拡大している。... ドライキープは、袋詰めタイプの乾燥剤...
リコール対象になっていない乾燥剤入りのタカタ製エアバッグ部品「インフレーター」(ガス発生装置)について、現在一部車種のみ使用しているが年内には他社製への切り替えが終了する見込み。...
ガス発生装置の湿気を吸収する乾燥剤に、硫酸カルシウムを用いた運転席用のエアバッグが対象で、日産自動車、マツダ、米フォード・モーターが搭載車を販売した。
ただ「車メーカーなどは、整理の方法や民事訴訟費用、乾燥剤が入ったインフレーター(膨張装置)のリコール(回収・無償修理)費用といったテールリスクなどの点で、一枚岩ではなく...
同省によると、衝突時にエアバッグを膨らませる火薬の劣化を防ぐ乾燥剤が入っていない製品が対象で、各社にリコールを指示していた。
火薬に乾燥剤を使用していない全「インフレーター」(膨張装置)が対象となり、リコールは世界で1億個超に広がり、費用は1兆円規模に膨らむとの試算もある。
火薬の劣化を防ぐ乾燥剤を使用したインフレーターを含めスウェーデンのオートリブやダイセルなど他社製品を確保した。... 米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)とタカタはエアバッグを膨らま...
対象は火薬の劣化を防ぐ乾燥剤を使用していないタカタ製インフレーター。... 同省によるとガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度や湿度の変化を繰り返した場合に劣化し、エアバッグ展開時に破裂する恐れがあ...
NHTSAは硝酸アンモニウムを使った乾燥剤のないインフレーターのエアバッグを搭載した全車両のリコールを命じた。
これまで開発した接着剤は1300種類以上。“接着剤の専門家”としての地位を築いた。... 【顧客を熟知】 同社は1962年に特殊乾燥剤、吸着剤を製造する杉本工業所として創立した。
タカタ製エアバッグの欠陥問題への質問に対し、竹内弘平取締役は「乾燥剤なしのインフレーターを搭載したエアバッグの関連損失は前期に計上し今期は織り込んでいない」と説明。
タカタ製エアバッグの欠陥問題で、ホンダは9日、乾燥剤が入っていないエアバッグを搭載する78万4098台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。火薬の劣化を防ぐ乾燥剤が入って...
国土交通省はタカタ製エアバッグで乾燥剤が入っていないガス発生剤「硝酸アンモニウム」を採用したインフレーター(ガス発生装置)の搭載車両について、新たに約700万台がリコール(回収...
【米当局と合意】 タカタは4日、米当局とエアバッグを膨らませるガス発生剤に劣化を防ぐ乾燥剤を入れていないインフレーター(ガス発生装置)をすべてリコールすることで合意。
16年3月期にこれまでリコール(回収・無償修理)対象外だった乾燥剤の入っていないガス発生剤を使ったエアバッグをすべて、額にして約4360億円の関連費用を引き当てた。
米国当局が4日に乾燥剤が入っていないガス発生剤「硝酸アンモニウム」を採用したインフレーター(ガス発生装置)の追加リコールを決めたことを受けた措置。
