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1987年の国鉄民営化の翌年、JR東日本は「駅を単なる通過点ではなく、香り高い文化の場にしたい」と考え、東京ステーションギャラリーを開館。... コレクションは国鉄時代に自然と集まった鉄道にまつわる作...
旧国鉄が欧米と同じ標準軌の新幹線で世界一の高速鉄道を実現できたのは、狭軌で蓄積した技術があったからだ。
葛西氏は1987年に分割・民営化した旧国鉄の改革で中心的役割を果たし、JR東日本元社長の故・松田昌士氏、JR西日本元社長の井手正敬氏とともに「国鉄改革3人組」と称された。
ルポ写真は深夜にくつろぐ乗務員のオフカットや食堂車の調理師チーフ(火元責任者)が仮眠をするために車内の椅子を組み合わせた簡易ベッドなど、国鉄時代ならではの貴重なシーンが記録される。&#...
旧国鉄の分割・民営化、リニア中央新幹線のプロジェクト推進などわが国の交通インフラ整備に中心的な役割を担われた。... 「国鉄改革の主柱」 JR東海・会社コメント 国...
葛西氏は旧国鉄の民営化で中心的役割を果たし、JR東日本元社長の故・松田昌士氏、JR西日本元社長の井出正敬氏とともに「国鉄改革3人組」と称された。
一方、スペインでは総合病院や国鉄、通信事業者などでガラスコーティング剤のテスト施工が決まった。国鉄では車体への落書き防止機能を確認するなど、防汚や防水、防錆、防傷、空気抵抗を低減できる効果も訴求してい...
三菱電機は8日、フランス国鉄の新型中長距離旅客車両(イメージ)用電機品28編成280両分の量産出荷を始めたと発表した。... 仏国鉄新型車両用電機品の受注・納入は日...
元運輸事務次官で初代社長を務めた住田正二氏からバトンを受けた松田昌士氏は「国鉄改革3人組」の一人に挙げられ、民間企業としての礎を築いた。松田氏の後任である大塚陸毅氏は国鉄末期に総裁室秘書役を務め、19...
黒字を確保し安全を確立することと、社員のエンゲージメントを高めることだ」 国鉄に入社したのは労使対立冷めやらぬ1974年。... そして国鉄分割民営化を迎える。
JR東海が運営する博物館「リニア・鉄道館」(名古屋市港区)で展示されている「国鉄バス第1号車」(鉄道省営乗合自動車)が、新たに重要文化財に指定された...
日本国有鉄道が1960年から70年にかけて製造した約11フィードのコンテナ・国鉄6000形コンテナを再現した。
【新幹線開発に貢献した車両試験装置】 旧国鉄が国内電化の進展や動力近代化に対応するため、鉄道車両の走行状態を研究する目的で設置した。
新幹線の開発にあたり、旧国鉄の鉄道技術研究所では、旧日本軍で航空機や艦船の設計、製造技術に携わっていた技術者を大量に採用した。
