外航海運では「20年代の主役はLNG燃料船」と言われ、重油より二酸化炭素(CO2)排出量の少ないLNGを燃料とする自動車運搬船の運航を日本郵船などが始めた。 ... ...

海上輸送ではグループ会社を通じて外航船の手配、輸出入の通関、荷役を手がけ、日本ではゼロの既存のインフラを生かして車両の出荷前点検(PDI)を実施。

外航船向けが中心の現在の提案を、予算規模が小さい内航船向けにも拡大する狙い。... ただ前提となるIoT化は、大規模投資が可能な外航船で先行する。内航船は予算が限られる場合も多く、IoT化が遅れている...

日本の領海域の建設現場に作業船をえい航するほか、作業船に作業員が乗り移る際の拠点や物資の供給拠点として建設を支援する。... 波の荒い海域でも一定の位置に留まることができる自動船位保持装置(D...

地域内の寄港船や近郊の航行船に出向いて供給する。... 外航船向けを中心に、域内の一般需要家にも供給する。... 船の運用や需要開拓といった分野でノウハウを各社持ち寄る。

2023年から導入される船の燃費実績の格付け規制に利用できる。... 外航船を主に対象とする。... そのため23年から、5段階で船の燃費実績を評価し、一定の評価を下回った船に改善計画を提出させる「C...

各社は保有船の船齢を考慮しながら、環境対応船の導入を計画的に進める。 ... 日本シップヤード(東京都千代田区)に2隻、名村造船所に1隻、中国の上海外高橋造船に1隻の...

バラ積み船やコンテナ船を中心に新造船の需要も底堅く推移している。... 船価の3割を占めるのが鋼材で、造工会によると鋼材の値上がりに船価の上昇が追い付いていないという。... 外航船では燃焼時に二酸化...

30年までにLNG燃料船を約90隻、35年までにネットゼロ・エミッション外航船を約110隻整備する予定だが、足元ではコンテナ船事業などが好調なこともあり、投資余力ができつつある。... 足元ではドライ...

6月に国際海事機関(IMO)により大型外航船を対象に新規制「燃料実績格付け制度」が採択された。

梶原鉄工所は鉄鋼業界向けの大型集塵機や、タンカーなどの外航船のエンジンに使用される重油の流動性を上げるためのヒーターなどを製造。

これとは別に、35年までに合成メタンやアンモニア、水素燃料を用いてCO2を排出しないネットゼロ・エミッション外航船を約110隻規模まで拡大を目指す。... 川崎汽船は外航液化ガス船の建造、保有、運航ノ...

船価も上がっている。... 上昇しきれていない船価に飛びつかず、適正船価で受注し確固たる収益構造をつくる。... 生産性に直結する塗装ロボットなどは早く導入したい」 ―外航船に既存船...

両社はNSY設立以前からコンソーシアムで大型受注に対応し20年末に邦船3社のコンテナ船事業統合会社「オーシャン・ネットワーク・エクスプレス」が発注する世界最大級の2万4000個積みコンテナ船6隻の造船...

「船を建造するには信頼関係の構築が一番」と説くのは、三菱造船(横浜市西区)社長の北村徹さん。... コロナ禍の影響を受けているものの、「外航船は一時的に底打ちしたのではないか」とも。

「外航船(の市況)は厳しいものの、受注できない状況は抜け出している。日本の船価が割高だが、人民元高で日本と中国の船価の差は縮まってきた。バラ積み運搬船が回復してきている。

報告では横浜市と川崎市の臨海部が排出する二酸化炭素(CO2)の量が年間およそ2210万トンと、両市全域から出るCO2約4050万トン(停泊中の外航船由来のCO2は除く)...

200年以上も鎖国にあった日本に外航船はなく、内航も英米勢が席巻していた。... その目は世界にも向かい、1875年に日本初の外航、上海航路をオープンした」 「国を開かないと日本は発...

外航船の船内発電用機関の販売シェア23%を持ち、世界50カ所に販売とアフターサービス拠点を持つのが強み。

温室効果ガスを排出しない船舶「ゼロエミッション船」の実現に向けた計画が動きだした。... 外航船の燃料としては水素よりも先にアンモニアが実用化できるのではないか」(造船関係者)との声が...