【京都】ユーシン精機は、型締め力2000トン級の射出成形機で製造する大型樹脂部品に適した取り出しロボット「LAシリーズ」を発売した。軽量化に向けて部品の樹脂化が進む自動車部品業界に提案する。... 樹...

パイプ類の樹脂化による軽量化は可能性がある。... エンジンルーム部品の樹脂化も拡大の余地がある。形状の自由度が高い特徴をいかし、樹脂化のニーズをとらえれば、着実に事業成長につなげられそうだ。

工場などの現場を自動化するシステムインテグレーションも手がける。 ... アームの大部分を樹脂化し、金属製に比べ重量を半減。... 減速機の樹脂化も検討する。 &#...

ロボットアームの樹脂化技術と、トルクセンサーを使わずモーター電流値でアームに加わる力を検出する技術を開発した。... 具体的には、三井化学の樹脂技術によりアームフレームの大部分を樹脂化し、金属製アーム...

目下の課題は、電動化対応だ。電動車では燃費に影響する軽量化が重要テーマだ。「もしボディーやボルトの樹脂化が進めば、それを締結するナットへのニーズも変わる」(杉浦社長)。

減速機のギアや自動車部品など薄肉化や樹脂化が進むワークにも対応する。... 作業の自動化も可能で、製品や検査の品質が一定になる。

一般的なスプレー式コーティングに比べて樹脂表面硬度を最大8・5倍高められる。樹脂に防汚性や撥水(はっすい)性、耐摩耗性を付与でき、自動車センサーのカバーレンズやヘッドランプレンズなど、...

鉄製が一般的だった保持器を樹脂に切り替えた。... 保持器に発生する応力を低減して樹脂化を可能にした。樹脂化により、より少ない潤滑油で潤滑性が保てるよう保持器の形状も改良した。

従来の樹脂成形後に熱圧入で埋め込むアウトサート方式だけでなく、成形前に金型に入れておき樹脂を流し込むインサート方式にも対応可能にした。軽量化のため部品の樹脂化を進める自動車メーカーなどに売り込む。&#...

部品の樹脂化で軽量化を進める自動車メーカーなどに売り込む。 ... 高トルク対応は、ネジ類の小型化や本数削減につながり、部品点数削減や軽量化にも貢献できる。... 今後も高トルクに耐...

住友ベークライトは、ベルギーのグループ会社ヴィンコリット(ゲント市)で、車載向けエポキシ樹脂封止材の生産ラインを建設し、2022年初頭に稼働する。... モビリティー材料に特化した営業...

「樹脂バックドアにランプを一体化したり、インパネにスイッチを組み合わせたり、当社の提案にも電装システムが不可欠になってきた。樹脂技術を核にしつつも、電装品などで他のサプライヤーとの協業はあり得る」&#...

金属部品の樹脂による代替は内装や外装部品で先行してきたが、今回の開発で基幹部品の樹脂化の可能性を完成車メーカーや部品大手へ訴求する。今後、電池ケースなど他の部品も樹脂化できる可能性が開ける。 ...

挑戦を好む欧州市場に対し、三井化学は変性ポリアミド「アーレン」と炭素繊維強化テープによるギアボックスの樹脂化を提案。... 世界最大のプラスチック展示会「K2019」にも人材採用コーナーを設けたほか、...

欧州の自動車市場は成熟しているが、「欧州車メーカーは新しい樹脂技術を取り入れる意欲が高い。... 「欧州では軽量化や塗装フリーの要求が強いが、どんな素材・技術に興味を持つか、着眼点は顧客ごとに違う」&...

同EVは、新素材を使って炭素繊維強化プラスチック(CFRP)製ボディーや足回り、窓材料、タイヤホイールなどを樹脂化し、従来車比で樹脂使用率を約4倍の47%に高めた。 &...

部品を金属から樹脂に転換したり、エンジン性能を効率化することで小型化したりする。... ニフコは、金属留め具を樹脂化して軽量化することを得意とする工業用ファスナーのトップメーカー。... 特にエンジン...

新たなリサイクル素材の開発で、傘下の事業会社のノウハウを組み合わせて、軽量で高剛性の自動車向け樹脂部品の早期実用化を目指す。... 森六HDは新技術を生かし、リサイクル材料を樹脂に混ぜるなど軽量で高剛...

旭化成は長尺の自動車用パイプ部品を金属からプラスチックに代替できるポリアミド樹脂の処方を開発した。長尺のパイプを樹脂化できれば、車体重量を大幅に軽量化できる。... 熱で柔らかくした樹脂をパイプ状に押...

同社は機能性樹脂の開発などを手がける。ただ、車を軽量化できる燃料・冷却用配管の樹脂化は「欧米や中国に比べ日本は遅れている」と指摘する。 そこで、網干工場(兵庫県姫路市)...