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「今期は米国の負のコストがなくなる」(渡辺邦幸社長)が、メキシコでの3車種同時立ち上げや自動化ラインの導入で償却費などのコスト負担が重くなる。

経営ひと言/河西工業・渡辺邦幸社長「合従連衡進む」（2012/9/14）

「車メーカーについて行くのはとにかく大変」と胸中を明かすのは車内装部品メーカー、河西工業社長の渡辺邦幸さん。

渡辺邦幸社長は「現地主導の経営を加速し、中国にも同様の設計・実験体制を整えたい」と話す。

【河西工業社長・渡辺邦幸氏/米・中南米で事業拡大】 ―11月に中期経営目標を上方修正しました。

わが友わが母校/名古屋大学−河西工業社長・渡辺邦幸氏（2011/10/28）

「渡辺は教室に来やしない」と有名だったようだ。

河西工業、新興国で投資加速（2011/10/19）

5月に公表した中計期間の投資額は年約60億円を予定していたが、日産の事業計画への対応を踏まえると「倍増とまではいかないが原価償却を越える年も出てくる」(渡辺邦幸社長)という。 ...

経営ひと言/河西工業・渡辺邦幸社長「リスク回避」（2011/6/6）

東日本大震災を機に「一極集中生産の弊害を解消する」と方針を示すのは河西工業社長の渡辺邦幸さん。

経営ひと言/河西工業・渡辺邦幸社長「電機と同じ構図」（2011/1/26）

「日本の電機産業と同じ構図だ」と強調するのは、河西工業社長の渡辺邦幸さん。

【河西工業社長・渡辺邦幸氏】 ―北米の自動車市場が回復基調にあります。

自動車を支えるサプライヤーの底ヂカラ(55)河西工業（2010/8/5）

10年度に入り、中国での労働争議や半導体不足による納期遅れが部品業界で頻発する中、「拠点集約を考えてきた一部生産品目で、あらためてグローバルな相互補完体制ができないか検討を始めた」と、渡辺邦幸社長は明...

09年度上期・私の景気診断−本社定点観測（2009/3/23）

2011年度以降、再び景気が後退する恐れもある」(宮里秀司) 【河西工業社長・渡辺邦幸氏】 ―不況の底打ちはいつになると思いますか。

河西工業、現中計を3年延長−売上高目標1600億円堅持（2009/3/16）

河西工業は自動車市場の低迷が「2010年まで続く可能性がある」(渡辺邦幸社長)とし、市場環境の厳しさが長引くと見ている。

旧日産自動車系部品メーカー、トヨタに海外で“接近” （2008/7/4）

外装部品のファルテック(川崎市幸区)は英国で2車種分の部品を初受注し、08年秋から納入を始める。... ただ、急速な展開すべてに系列が対応しきれず「兵站線(へいたんせん)...

河西工業、米で天井内装素材を生産−三和工業から技術供与（2008/5/16）

これまで部品を組み立ててきたが、ウレタン素材の発泡・スライスから一貫生産し、「ルーフトリムの原価を現在の80%から60%程度に低減」(渡辺邦幸社長)して、原材料高や米国...

経営ひと言/河西工業・渡辺邦幸社長「学びたい」（2008/4/15）

「ヨロズとは扱う製品が違うが、海外での工場運営や人の管理で助け合える部分もある」と笑顔をみせるのは河西工業社長の渡辺邦幸さん。

河西工業、インドネシアで内装トリムを生産（2008/4/9）

北米や中国に拠点を設置する一方で「単独での世界展開には限界がある」(渡辺邦幸社長)として、欧州やインドでは提携先に生産委託するなど、供給体制を地域ごとに住み分けている。

河西工業、韓国社にインドでの内装トリム生産を委託（2008/3/26）

もともと河西工業の技術供与先でもあり「同一品質の製品を供給できる」(渡辺邦幸社長)。