ニーズに合わせて品ぞろえも変化してきたが、売れ筋が増えると必要な商品が不足するなど売り場が乱れたりするのが課題。... これによりドライバー不足の問題が解消でき、店舗側も納品作業の負荷を減らせるメリッ...

加えて、ドライバー不足が懸念される「2024年問題」への対応策としても位置付ける。

国内の人手不足が深刻化する中、官民が足並みをそろえてインフラを高度化し、社会課題の早期解決を目指す。... 政府が社会インフラのデジタル化を急ぐ背景には深刻化する人手不足がある。... 公共交通機関の...

タクシー不足の解決策として配車アプリを使って普通免許のドライバーが自家用車で有償運送するライドシェアが、実用化に向け大きく進み出した。... タクシー会社は車両が余っていても2種免許のドライバー不足で...

トラックドライバー不足で物流の停滞が懸念される「物流の2024年問題」が迫ってきた。... 混載・リレー輸送、荷主の協力不可欠 物流の2024年問題は、これまで天...

トラックドライバー不足や二酸化炭素(CO2)排出量削減、地域産品の消費拡大など地域課題の解決につなげる狙い。

サービス実装見据え検討必要 自動運転は、運転者の過失や違反に起因する交通事故の大幅な低減、公共交通・物流分野におけるドライバー不足の解消、渋滞の解消や緩和などのさまざまな社会問題の解...

「トラックドライバー不足の影響で今までと同じ配送はできないと想定している」と話すのは、日本ハム社長の井川伸久さん。... 働き方改革で対策を講じなければ、2024年度は14%...

環境負荷軽減とトラックドライバー不足の問題に対応する。

片山次期会長は商用車メーカーから選ばれた理由を「ドライバー不足、物流効率化や運行管理など、協調すべき課題が多い商業領域が当面のペースメーカーになるべきとの議論に至った」と説明した。

業界団体や行政からはドライバーの確保や処遇の改善を求める声も多く、各社は頭を悩ませている。... 一方で懸念を示すのが、慢性的な課題であるドライバー不足だ。 ... 価格転嫁はドライ...

物流業界が人手不足に直面する中、柴田幸介社長に今後の展開を聞いた。 ... 24年のフル稼働時には通過金額で約2倍を見込むが、スタッフは100人程度で対応できるとみている」 ...

今、日本の物流業界は、ドライバー不足により物流の停滞が懸念される「2024年問題」が目前に迫り、岐路に立たされている。

物流ドライバー不足の2024年問題が懸念され、過疎地の高齢化も進む中で見えてきたものは何か。... そもそも配達するドライバーもいない。

ただ、残業規制が始まりドライバー不足に根本的に対処するには待遇の改善が必要。

アサヒグループジャパンは物流の効率化やトラックドライバー不足対応の目的で、500キロメートルを超える転送のモーダルシフトを進めてきた。... モーダルシフトはコスト増を伴うため、切り替えは物流効率とド...

燃料費高騰やドライバー不足、脱炭素対応などの課題もあるため、鉄道輸送の特徴を生かせるとみる。

燃料高・運転手不足深刻に 2024年4月からトラックドライバーの残業が年間で960時間に制限される「2024年問題」まで半年となる中、その影響が出始めている。... 燃料価格の上昇、...

24年度から自動車運転業務の時間外労働時間に年間960時間の上限が設けられ、収入減がドライバー不足に拍車をかけかねない。... ドライバーの労働時間を短縮する一方、処遇改善は待ったなしの状況にある。&...

「トラックドライバー不足の問題は2024年以降、ずっと厳しい状況が続く」と指摘するのは、日本自動車工業会副会長(いすゞ自動車会長)の片山正則さん。 ...