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格安航空会社がより大型で経済的なモデルに乗り換える中、ナローボディー機MAX7の販売は低迷している。
機体はナローボディー機を中心とし、機齢は平均3年と若く回転させることで優良な資産構成にしている」 ―社会インフラの進捗(しんちょく)は。
内部の通路を二つ持つワイドボディー機を、通路が一つのナローボディー機と同等の価格で実現するといった臆測も出ている。
デルタのエド・バスティアン最高経営責任者(CEO)は投資家向けのプレゼンテーションでA321ネオについて、「最高のナローボディー機」と評価した。
航空機大手が開発中のナローボディー機の座席フレームに、独エボニックのPEEKが採用された。... ナローボディー機は最大220席を配置するため、1機当たり220キロ−440キログラムの軽量化に寄与する...
ボーイングはさらに大型の「マックス10X」のマーケティングも開始しており、この2モデルがいずれナローボディー機の売り上げの約4分の1を占めると予想していると同氏は記者団に語った。
今後も狭胴(ナローボディー)機を中心に中東や東南アジアの航空会社を視野に入れ新興国の航空会社やLCCのJOLCO組成で16年度の3件から17年度は倍程度を目指す。
同関係者によると、契約にはナローボディー機である737マックス50機以上の確定注文と、スパイスジェットが2014年に発注し条件を再交渉した42機が含まれる見通し。... インドではエアバスがナローボデ...
国営イラン航空とボーイングの契約は、ナローボディーの「737MAX」30機、長距離用の「777s」と「777―300ER」それぞれ15機が対象。
ボーイングは737MAXなどの通路が一列のナローボディー機の今後20年の需要は2万5600機超になると7月に予測している。
機内通路が一つのナローボディー機で、購入費用は定価で約1兆3000億円。リース会社によるナローボディー機の単独購入はエアバスで過去最大となる。... 新型ナローボディー機の取り扱いを積極的に拡大し、年...
また自社独自でも従来のナローボディー機(内部の通路が一つの旅客機)やリージョナルジェット、ビジネスジェットなどの取り扱いを増やす方針。
■新型で遅れ 航空機市場は主に座席数が100席以下のリージョナル機、同100―200席程度のナローボディー(狭胴)機、200席以上の広胴機に大別される。
機齢が若く人気のあるナローボディー機種を持ち、リース期間は10年と長期にしており、リスクの低い有力エアラインとの取り組みを中心に据えていた。
