東京メトロは早ければ2023年度にも、地下鉄の日比谷線に、海外の都市鉄道で広く採用される無線式列車制御システム「CBTC」を導入する。... 年度内にもシステムを構成する一部装置を発注する。 ...

超電導リニアや列車制御システム、防災設備などの研究成果は鉄道技術の進化に大きく貢献した。... 鉄道はたくさんの技術フィールドが含まれたトータルのシステムだ。... 世界の流れとは違った信号システムを...

22年度には日本の地下鉄で初めて、遅延回復に効果がある無線式列車制御システム(CBTC)を導入する計画。

丸ノ内線では無線式列車制御システム(CBTC)導入を見据えて、19年2月から新型車両「2000系」への置き換えを始める。

東京メトロは2018年度、丸ノ内線の一部区間で運行管理機能を持つ無線式列車制御システム「CBTC」の試験運転を始める。... このため、柔軟な列車運行が可能で早期に遅れを回復できる。... 同社は独自...

日本の鉄道は、海外では標準的なシステムであっても参入が難しい。JR東日本は技術研究を目的に、海外の都市交通で普及する運行管理・列車制御システム(CBTC)の導入を構想したが、条件が合わ...

JR東日本が仏タレスと進めていた常磐緩行線への運行管理・列車制御システム(CBTC)導入を断念したことが分かった。... 今後採用する次世代の列車制御は日立製作所、三菱電機と共同で開発...

JR東日本は無線式列車制御システム「ATACS(アタックス)」を活用した、地方交通線向けの列車制御システムを開発し、2019年をめどに小海線に導入する。... 新システムは無線を通じ、...

「IT、OT(制御技術)、プロダクツ(製品)の三つを保有している。... すでに車両、列車制御システム、運行管理システムなどを一括提供できる体制にある。

2件目はハリヤナ州レワリ―マハラシュトラ州JNPT区間(1337キロメートル)の自動列車制御システムと施工で工期は約8年半で受注額は約110億円となる。

運行管理の高度化にあたって重要になるのは列車制御との関係深化であり、足元では運行管理と列車制御が一体化したシステムであるCBTC(無線列車制御システム)の開発・普及が進んでいる。また、...

鉄道信号システム2社がグローバル人材の育成を加速する。... 日本信号は海外案件を確実に取り込むため、営業、無線列車制御システム「CBTC」を含むシステム設計にそれぞれ国際事業の専門部署を設けている。

JR西日本は15日、無線式の車両主体の列車制御システムの走行試験を公開した(写真)。... 同システムは1・5キロ―3キロメートルごとに無線装置を設置。... JR東日本の無線式システ...

同社は列車制御など運行管理システムで世界シェアは2位とされる。... 一つは無線列車制御システム「CBTC」など、高度な無線技術の確立だ。

鉄道車両や電機品などの鉄道システムを総合的に提案することで、英国では総額1兆円の都市間高速鉄道計画(IEP)向け車両を受注した。... 例えばアジアなどの新興国市場では、鉄道車両から信...

JR東日本は仙石線あおば通駅―東塩釜駅間で無線式列車制御システム「ATACS(アタックス)」の踏切制御機能の使用を始めた。アタックスは走行する列車が自ら位置を検知し、無線により車上と地...

■技術で優位/制御などシステム全体で勝負 事業面ではアンサルドSTSが加わる利点が大きい。同社は列車制御など高度な運行管理システムを欧州などに提供し、世界シェアは2位とされ...

三菱電機は4日、鉄道車両用電機品のインド工場建設など海外展開を柱にした交通システム事業の戦略を発表した。... インドの新工場はベンガルールに設け、推進制御装置や補助電源装置、主電動機の組み立て、試験...

欧州と日本では信号システムや電装品などさまざまな部分で規格差違があるが、欧州系の鉄道コンサルタントが東南アジアで鉄道システムの調査・計画を行う場合、欧州規格に沿った内容となるため、日系メーカーが不利に...

東日本大震災の際、直流モーター用ブラシのメーカーが被災し、列車の運行ができなくなる可能性があった。... 例えば、20年に導入予定の無線列車制御システム(CBTC)はフランスのタレスと...