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近鉄は現役の運転士が講師を務めて運転台や扉開閉などを実地実車で見学・体験できる「近鉄こども電車塾」を開催する。... 近鉄の電車塾は小学4―6年生が対象で、電車の運転士になるための教習が体験できる。....

経営ひと言/JR貨物・犬飼新社長「鉄道輸送広がる」 (2023/10/25 生活インフラ・医療・くらし2)

機関車や運転士、荷物を積み下ろしする人材、旅客とのダイヤ調整などが必要だ。

電気工事士や飛行ロボット(ドローン)操縦士、クレーン運転士など資格を持つ人材が多いほか、幹部の場合、部隊を管轄する関係で危機管理能力、組織管理能力も優れる。

JR東海、社員ICT教育開始 (2023/9/15 生活インフラ・医療・くらし1)

運転士や車掌の管理業務に携わる女性社員は「業務を効率化できるシステムを作れそうだ」と意欲を示した。

不登校経験のある現役運転士2人が社内事業アイデアとして応募したことで始まった。スクールは特段のカリキュラムは設けず、運転士を含むスタッフや子ども同士、書籍とふれあい、興味や関心、自由な学びを引き出す。...

埼玉工業大学は工学部情報システム学科に「自動運転専攻」を2025年4月に新設する。... 自動運転専攻を新設するほか、IT専攻の定員を10人増やす。... 少子高齢化によるバス運転士不足といった全国の...

子どもらは、普段は見られない工場の見学や運転士体験を楽しんだ。 ... また乗車してきた電車を利用し、本物の運転士の指導で運転士体験を行った。

自動運転バス雨天時実証 西鉄が福岡空港内 (2023/7/17 生活インフラ・医療・くらし)

西日本鉄道は、福岡空港(福岡市博多区)で大型自動運転バスの運行実証を8月10日まで実施する。... 自動運転の段階では「レベル2」にあたる。... 西鉄は運転士不足...

少子高齢化によるバス運転士不足などの地域課題解決を目指す。... 23年度中に埼玉工大の自動運転車両に運転士と乗客が乗り1カ月間実証運行する。 同日開いた会見で小島進深谷市長は「自動...

JR西、運転士の視線をAI解析 ベテランと比較、教育に利用 (2023/6/19 生活インフラ・医療・くらし)

JR西日本は画像解析の人工知能(AI)を用いた列車運転士の養成を始めた。視線の挙動を定量的に自動解析してタイムリーに可視化し、ベテラン運転士との違いを比べやすくした。... 速度計など...

JR東海、運転士時刻表を電子化 変更に迅速対応 (2023/6/16 生活インフラ・医療・くらし2)

【名古屋】JR東海は在来線の運転士が使う時刻表を2024年3月から電子化する。... タブレットは運転士と車掌に導入する。... 時刻表には駅の発着時間や停車場所が記載されており、...

南海、係員乗せて自動運転 和歌山港線で走行試験 (2023/6/15 生活インフラ・医療・くらし)

南海電気鉄道は運転士以外の係員が先頭車両に乗車しての自動運転実現に向けた走行試験を8月ごろに和歌山県の和歌山港線で始める。... 通勤型車両「8300系=写真」2両編成に運...

JR西、車両側面カメラでホーム安全装置を検証 (2023/5/23 生活インフラ・医療・くらし)

カメラ映像を人工知能(AI)でリアルタイムに画像解析し、車両側面から一定範囲内に近づく人を検知した場合、車載モニターへの表示と警報音を発して列車の運転士に通知する。... 側面カメラと...

西武鉄道、運転士に保護メガネ (2023/5/12 生活インフラ・医療・くらし2)

西武鉄道は運転士の前方確認時の視認性向上や疲労軽減のため、保護メガネ着用の試行を始めた(イメージ)。色覚に影響を及ぼさない指定した保護メガネ(偏光レンズ&#...

これまで運転士に昼間だけの短時間勤務を取り入れてきたが、運行時間外の夜間に作業する必要がある保守部門の労働環境改善や制度設計にも注力する。

東京メトロ、丸ノ内線で自動運転 25年度実証、レベル2.5目標 (2023/4/18 生活インフラ・医療・くらし)

東京メトロは丸ノ内線で自動運転の実証実験を2025年度に始める。... 営業運転の終了後に実施する。... 丸ノ内線や南北線などは既に運転士1人で運行するワンマン運転を導入しており、そのノウハウを生か...

JR九州が装置実証、列車自動運転を支援 運転手の負担軽減 (2023/3/30 建設・生活・環境・エネルギー1)

運転士の負担軽減により、安全性向上と異常時対応の強化を見込む。 ... 遅れを取り戻す回復運転など速度制御への運転士の介入が可能。... 運転区間に応じた運転士の理想的な速度制御をシ...

JR西、鉄道労働災害ゼロへ 安全対策5カ年計画策定 (2023/3/30 建設・生活・環境・エネルギー2)

踏切の安全対策として大型車の踏切停滞時の列車運転士への無線発報装置付き踏切を27年度に整備率90%、画像認識車両の整備率60%を目標とする。

現在は、クレーン運転士や玉掛技能者、フォークリフト運転技能者の資格を持つマシンのオペレーターだ。

JR東、在来線「ワンマン」47線区に拡大 先端技術で安全性向上 (2023/3/16 建設・生活・環境・エネルギー1)

訓練機器リアルさ改良 JR東日本が車掌を乗せず、運転士だけの「ワンマン運転」の線区を拡大している。... 併せてワンマン運転用の訓練用シミュレーターの導入も増やすなど、将来的な人手不...

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