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記事検索結果
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炭素繊維のリサイクル工程は、航空機や自動車の使用済みの炭素繊維強化プラスチック(CFRP)や端材を熱して樹脂を気化させ、炭素繊維を取り出す。... リサイクル炭素繊維は新品の炭素繊維に...
軽量化のための樹脂部品では、金属と同等の特性を実現するためガラス繊維などを添加することが増えており、一貫体制により安定供給や品質確保で強みを発揮できるとみる。
市場が拡大する電気自動車(EV)のバッテリーケースには、遮炎機能を持つガラス繊維と熱可塑性樹脂の複合材料を提案。炭素繊維では、意匠性の高い炭素繊維織物を使った複合材料から加工しやすい短...
ニッケは炭素繊維強化プラスチック(CFRP)から取り出した炭素繊維を調達する。... リサイクル炭素繊維は、バージンの炭素繊維よりも短くなる。... 従来のPPやガラス繊維強化プラスチ...
宮城化成は、難燃性と透明性に優れたガラス繊維強化プラスチック(GFRP)製品「エクスビュー」を産総研と共同で開発し、2015年に市場投入した。同社の繊維強化プラスチック技術と産総研東北...
一方向の炭素繊維にポリアミド樹脂を含浸した材料。... 炭素繊維含有率55%の開発材の同社測定値は85メガパスカルという。 ... UDテープのほかにガラス繊維織物との複合材...
一方、大泰化工は塗料やガラス繊維強化プラスチック(GFRP)用着色関連材料、GFRPを使った防水工法などを手がけている。
このほど自動車の軽量化に寄与するガラス繊維強化ポリプロピレンなど10製品を新たに認定。
旭化成は2024年をめどに、ガラス繊維織物(クロス)とエンジニアリングプラスチックを複合化した自動車向け軽量化材料を事業化する。... 開発材はポリアミド66樹脂「...
熱硬化性樹脂をガラス繊維に含浸させシート状にした成形材料「GF―SMC」で、本格稼働したセギーン工場(同)で製造する。
値上げ幅はフィラー強化銘柄が1キログラム当たり30円、ガラス繊維強化ハロゲン難燃銘柄が同80円、ガラス繊維強化ノンハロゲン難燃銘柄が同50円。
積水化学工業は2027年までに合わせガラス用中間膜の製造に伴う二酸化炭素(CO2)排出量を19年度比で半減させる。... 住化、再生樹脂材の供給拡大 ...
部品を軽量化できるが生産性や金型の寿命に課題があったガラス繊維強化プラスチック(GFRP)などに実用化を目指す。
(東京都江東区) 一般部門 優良賞 アドウェルズ 超音波による「熱可塑性UDテープ製造装置」...
繊維と樹脂を複合した中間基材の成形機への出し入れや成形品のバリ取り、搬送にロボットを利用する。... 同社は炭素繊維やガラス繊維と樹脂の複合材料を自動車部材に成形加工している。
金属や樹脂、樹脂と強化繊維の複合材を組み合わせたもので、スチールやアルミニウム製に比べ、軽量化や強度、複雑な車両レイアウトに対応する形状自由度の向上を図れる。... 試作品はフレームに金属を使い、トレ...
ガラス繊維製の吸音材「セキソーアコースティックボード(SAB)」の素材構成の改良や、不織布製の吸音材「セキソーアコースティックファイバー(SAF)」を組み合わせることな...
ガラス繊維とエポキシ樹脂で作られたグラスファイバーは曲げても折れず、熱や放射線にも強い素材を選定した。
「チューコースカイ」の名称で展開する膜材は、ガラス繊維クロスにフッ素樹脂をコーティングした厚さ0・23ミリ―1ミリメートルの素材。
