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エンジニアとして主力モデル「カローラ」やハイブリッド車(HV)「プリウス」の部品開発などに携わってきた。... 内山田氏は初代プリウスのチーフエンジニアとして開発をリードし「ミスタープ...
披露した「AE86BEVコンセプト」は、AE86型カローラレビンのエンジンユニットの代わりに、ピックアップトラック「タンドラ」のハイブリッドモーターと、プラグインハイブリッド車(PHV)...
新体制で初めて扱う新型ハイブリッド車(HV)「プリウス=写真」から始め、4月以降トヨタ自動車の新車すべてに対象を広げる。
まずは今冬発売予定の新型ハイブリッド車(HV)「プリウス」で、同プラン専用グレードを設ける。... プリウス以外の車種への展開も視野に入れる。
新型プリウスの開発責任者である大矢賢樹主査は「幅広い顧客に選んでもらうことが、プリウスの役目だ」と言い切る。 ... 以降、プリウスの進化=ハイブリッドシステムの進化でもあっ...
市場の主役、電池内製化を志向 2000年代、トヨタ自動車の3代目、HV「プリウス」が登場する前の頃、自動車業界において一つの仮説が話題になっていた。
アップグレードは今後、既販車も含めて「プリウスPHV GRスポーツ」「GRヤリスRZ」「同RC」にも対応する予定だ。
トヨタ自動車はハイブリッド車(HV)「プリウス」やプラグインハイブリッド車(PHV)「プリウスPHV」などに外部給電機能を標準装備。
ハイブリッド車(HV)「プリウス」など電動車の販売は同16・6%増の約4万台と好調で、1月として過去最高だった。
電動化車両といえどもトヨタ自動車のハイブリッド車(HEV)「プリウス」や、米テスラモーターズの電気自動車(EV)のように、年間生産台数が何十万台を上回るようなヒット車ば...
現在、世界の電動車の主流であるハイブリッド車(HV)は1997年末にトヨタ自動車が「プリウス」を発売して以来、日本が圧倒的な技術優位性を持つ。... 一方、トヨタはプリウス開発のころか...
トヨタは宝鋼と取引を始めたのはハイブリッド車(HV)「プリウス」のマイナーチェンジの際に、電磁鋼板の調達量を確保するためだと説明している。