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前輪駆動車向けの150キロワット仕様と4輪駆動車向けの80キロワット仕様の3機種を開発した。

初年度の販売目標は5000台で、価格は前輪駆動モデルが600万円、4輪駆動モデルが650万円(ともに消費税込み)。

ABS(車輪ロック防止装置)を採用した前輪ディスクブレーキを標準装備し、制動時の安心感も高めた。

EVは前輪付近に充電用の受信ユニットを搭載する。

ボルボ・カー・ジャパン(東京都港区、マーティン・パーソン社長)は、電気自動車(EV)「C40リチャージ」に前輪駆動のエントリーモデル「C4...

スポーツ多目的車(SUV)で、前輪と後輪を別のモーターで駆動するAWD(全輪駆動)システムを採用し安定感を追求した。... 1回の充電での走行距離は、前輪駆動タイプで5...

車両運動統合制御システム「S―AWC」の機能を高め、左右輪のブレーキ制御を前輪だけでなく、後輪にも追加した。従来より前輪への負担を軽くしたことで、4輪のタイヤの能力を最大限引き出すことが可能となり、思...

MVの価格は、前輪駆動車が174万7900円(消費税込み)、4輪駆動車が188万4300円(同)。

MEBを用いた車両で初めて前輪駆動を採用した。

自転車で例えると前輪は理念、後輪は利益で、理念だけでは進まず、利益だけでは目的地にたどり着けない。

【静岡】ジヤトコは、無段変速機(CVT)で難しいとされていた伝達効率90%超を実現した中・大型前輪駆動(FF)車用の新型CVT「Jatco CVT―X&...

前輪と後輪はドライブシャフトで接続し、前後輪が同時駆動する。... 前輪の前側と後輪の後ろ側を持ち上げるとその場で回転ができる。

NTN、後輪自動制御のタイヤ用軸受け 角度最大±10度 (2021/5/26 機械・ロボット・航空機1)

NTNは前輪駆動車の後輪角度を左右別々に最大プラスマイナス10度まで自動制御するハブベアリング(タイヤの軸受)「Ra―sHUB(ラスハブ)」を開発した。... NTNは...

超低床で前輪駆動の作りとし、運転室部分と荷室部分を車内で行き来できる「ウォークスルー構造」にした。

前輪駆動方式で、地面から荷台床までの高さは従来のエンジン後輪駆動車と比べて半分の約40センチメートル。... 従来のエンジンとトランスミッションの代わりに、モーターをキャブ(運転室部分)...

寄贈した回生電動アシスト自転車は、前輪に回生モーターを備え、走行しながら発電・充電できる。

「e―TNGA」は車両の幅や長さ、ホイールベースなどを車種に合わせて変えられるほか、前輪、後輪、4輪駆動に対応する。

超低床・前輪駆動タイプを開発中で、宅配用途のニーズに対応する。

増加する前輪駆動車(FF)向けの需要も取り込み、日系車メーカーなどに販売拡大を狙う。

前輪の85キロワットの駆動用モーターとの組み合わせで、スムーズな発進加速を実現した。

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