電動化で求められる低燃費・低電費や熱マネジメント、難燃性、静粛性などに対応した製品を提案している。

操作性や電費、安全性能も向上した。... 「通常の走行だと完全停止する時くらいしかブレーキを踏まないで済む」(同スタッフ)ため電費性能が良い。

【デンソー】SiCパワー半導体インバーター 電費向上・航続距離を延長 デンソーは炭化ケイ素(SiC)パワー半導体を搭載したインバ...

資金は北九州市に新設するEVの組立工場の建設費や試作車の研究開発費に充てる。 ... 当社のEVバスは、独自の低電費システムを搭載し、効率性が高いのが特徴だ。

リアモーターに炭化ケイ素(SiC)半導体を採用するなど電費改善を図った。

電気自動車(EV)に適用すると数%の電費改善に相当する。 ... 先行研究では56%の損失低減がEV全体で7・6%の電費改善になるという報告が...

シミュレーションによる材料開発技術「アドバンスト4Dナノデザイン」で、低電費性能とグリップ力の両方を向上するゴムの配合方法を開発した。

車両の電費効率を競う国際自動車連盟主催の「エコラリーカップ」に協賛する。

これに対し、ある日系車メーカー幹部は「運動性能の向上や電費の改善には固有の電池が必要になり、我々が目指すEVには電池の手の内化は欠かせない」との認識を示す。

電費向上・小型化・コスト低減の三つを軸に競争力を高めていく」 ―既存の自動変速機(AT)事業とのバランスは。

ゴムの配合を改良することで、電費性能も高めた。

規制・制度面からは、省エネ法トップランナー制度に基づく燃費・電費基準達成に向けた電動車の開発促進、改正省エネ法による輸送事業者や荷主の非化石エネルギー転換の促進を盛り込んだ。

低電費を実現する独自技術「アクティブ・インバータ」によって、航続距離を伸ばしている。

世界シェア2位の当社CVJ事業の今後の柱となる商品で、提供を通じて自動車の省燃費・電費化に貢献していく。

トルク損失の大幅な低減により、省燃費・省電費の実現とともに二酸化炭素(CO2)削減に寄与する。

電動駆動装置「eアクスル」や回生協調ブレーキといった電気自動車(EV)向け基幹ユニットの開発・生産を拡大し、2025年までにEVの電費向上目標を現状比5ポイント増の15%に高め...

省電費で航続距離の最大化に貢献するほか、バッテリーを常に適温に維持することでバッテリー性能を高めながら劣化も防ぐ。

新型CVJはトルク損失の低減が大きく、省燃費とEVの省電費が向上する。

AT生産拠点を転換し、主に電動ユニットや熱マネジメント製品、車体の空気抵抗を減らして電費や燃費の向上を図る空力デバイスなど車の電動化に対応した製品を製造する。

発売後1カ月での生産停止となったが、高い走行性能や電費、長寿命を強みに挽回を図り、EV需要を取り込む。