協会に加盟する26社の正味支払保険金は5兆円を超え、東日本大震災以降、初の高い水準となった。... 「完全自動運転のレベル5は実現していない。

防災情報の新たな指標として5段階の「警戒レベル」が設けられ、先月末に運用が開始された。 警戒レベル1~2は気象庁が発表する防災気象情報、警戒レベル3&#...

【A】自動運転には5段階あって、自動ブレーキなどの「レベル1」は普及している。究極が全自動の「レベル5」だ。今回の法改正は緊急時に人が対応することを前提とし、一定の条件下で走る、曲がる、止まるを車に任...

ライダー自体は自動運転のレベル4や完全自動運転のレベル5を実現するためには欠かせないセンサーとされている。だが、自動運転のレベル3以上の普及はまだ時間がかかる見通し。さらに自動車のビジネスサイクルは3...

米アディエントは、限定された領域で運転手の操作が不要となる「レベル4」と運転手が不要な完全自動運転「レベル5」向けのシートシステムのコンセプトモデルを開発した。... アディエント...

運転手が不要な「レベル5」に相当する完全自動運転の実用化に向け、日米メーカーが足並みをそろえる。 ... トヨタは2020年代前半に、限定領域での運転操作が原則不要な自動運転「レベル...

19年も同じレベルで推移するだろう。... レベル5の実現は30年頃ではないか」 ―コネクテッド(つながる)を使った、整備など保有ビジネスはどう取り組みますか。...

披露したコンセプトカーは「レベル5」の自動運転を想定。... (完全自動運転の)レベル4、5はコスト的に車両管理事業者向けになる。... レベル5の達成はもう一段階難しくなる。

自動運転は自動化レベルをベースにして、運転支援なし(レベル0)、安全運転支援(同1)、部分的な自動化(同2)、条件付き自動化(同3)、高...

「AceS(エーセス)=写真」は「レベル4」の自動運転を想定した車室空間モデル。... 「MOOX(ムークス)」は「レベル5」を想定。

例として独ボッシュと進める「レベル4」「レベル5」に相当する自動運転技術の共同開発プロジェクトを紹介した。

対外的コストの中で全体コストに占める割合が最も大きく開いたのは「謝罪文作成・送付費用」であり、社外からの通報の場合には9・4%、社内からの通報の場合には5・0%と約2倍近い開きがあった...

LICだけで5分程度は操舵できる。... システムがすべての運転機能を担う「レベル4」や「レベル5」の自動運転を想定した「リンクレス」型の操舵システムの開発も急ぐ。

センサーを脇の下など気になる部位に約10秒間近づけるだけで、においの強さをレベル0―10までの11段階で測定・表示し、レベル5を超えるとケアが必要となる。

運転手が不要な「レベル5」に相当する自動運転技術を搭載し、車載カメラやミリ波レーダーなどで車両の周辺情報を検知しながら地図情報をもとに時速10キロ―20キロメートルで走行する。

両社は4月末~5月初めに合弁会社を設立し、コネクテッドカー、人工知能(AI)、5G、自動運転の共同開発を展開する方針だ。... (注)「官民ITS構想・ロード...

自動車の近くを歩く歩行者の5秒先までの移動範囲を予測し、乗員が急減速と感じないように車速などを調整する。システムが運転する「レベル4」「レベル5」の車両への活用を想定する。... 歩行者は事故リスクが...

今で言うなら、限定条件のない完全自動運転で、自動運転の定義では最高位の「レベル5」に相当する。 ... ただ、レベル4やレベル5の自動運転車は法規制の兼ね合いもあり、一足飛びには進ま...

自動運転「レベル5」に対応するテストベッドには、関連企業が拠点を設置しつつあり、日本企業進出への期待も大きい。 ... 47万5,000平方メートルの広大な同モール...

インテルのブライアン・クルザニッチCEOは「レベル4やレベル5(の完全自動運転)で必要とされる先進的な処理能力をウェイモの車両に提供することが可能になる」と声明の中で述べ、両社の協力に...