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NTN、トルク損失40%低減の後輪駆動車用ドライブシャフト開発（2010/5/18）

同CVJは従来品より小径なボールを採用。... 小径ボールの採用で同CVJ内部スペースに余裕ができ、端から端まで径と肉厚が同じで重量が従来より軽い中空シャフトを用いた。従来はCVJと接合する...

部品各社の新成長戦略−「電動・低価格」時代に乗れ（2010/1/4）

また中国で等速ジョイント(CVJ)の新規受注が広がっていることから、研究開発機能の設置も検討するほか、インド攻略も視野に入れる。

現場回帰(6)内製強化−人員・設備を有効活用（2009/5/27）

【鍛造品を安定調達】軸受大手のNTNは欧州での等速ジョイント(CVJ)事業を強化するため、鍛造など前工程の内製化に取り組んでいる。欧州でCVJの新規採用車種が拡大しているため...

NTN、プロペラシャフト用等速ジョイントを軽量・小型化（2009/4/23）

従来のプロペラシャフト用CVJは、同構造のドライブシャフト用CVJを転用し、製品化していた。 ... また、CVJの内部設計を工夫することで従来品と同等の強度・耐久性も維持した。プロ...

燃費と闘う・第4部−開発最前線(9)NTN−ハブジョイント（2009/3/23）

現在の軽量ハブベアリングとCVJの組み合わせに比べ約1キログラム軽い。... 加えてCVJと組み合わせるための新たな接合法のプレスカット接合を採用した。プレスカット接合ではCVJの外輪軸部外...

NTN、トルク損失3割低減したCVJ完成（2009/1/23）

NTNはトルク伝達効率が高く、作動角度が50度の固定式等速ジョイント(CVJ)「EUJ―S=写真」を完成した。

自動車低迷の影響/機械業界、対応さまざま（2008/12/4）

NTNは自動車部品の大幅な需要減を見込み、日米欧で等速ジョイント(CVJ)の販売計画を下方修正した。... CVJは08年度から欧州からの新規受注を確保するなど、営業を強化している。

08年超モノづくり部品大賞(自動車分野)/自動車部品賞−NTN （2008/10/17）

★開発の狙い駆動系で使っている等速ジョイント(CVJ)を、操舵(そうだ)装置に使えないだろうか―。 ... CVJはそのまま操舵装置に流用すると、内部...

NTNの欧子会社、仏社の工場買収（2008/6/2）

NTNの等速ジョイント(CVJ)製造子会社であるNTNトランスミッションズ・ヨーロッパ(NTE)は、フランスの鍛造メーカー、セットフォージグループのクレザンシー工場&#...

NTN、岡山に車向けベアリング工場を新設（2008/1/10）

岡山製作所ではアクスルベアリングと等速ジョイント(CVJ)を生産する。... 特にCVJとハブを組み合わせたユニット品が強みで、今後も成長が見込まれる。

変革・岐路に立つ自動車産業/部品トップインタビュー編(13) （2010/3/1）

等速ジョイント(CVJ)の技術を海外から導入し、日本車に合うように低コスト・小型化に取り組む」 ―業界ではハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV...