電子部品メーカーが短期的な需要動向の変化を警戒している。... 京セラの谷本秀夫社長は「11月には自動車各社の生産が正常化すると言われていたが、足元でもそうなっていない。...

長期の取引関係で発注の規模や期間が膨らみ、部品各社が経営資源を投入しやすくした。CASEでは素材などで足の長い開発が求められ、各社の専門性を最大限に生かす仕組みが必要との判断もあった。 ...

完成車メーカーは挽回生産の準備を着々と進めており、部品各社は再度の減産リスクを注視しながら、増産対応に目配りする難しいかじ取りを迫られる。... 東海理化が21年4―6月期に当期利益56億円で過去最高...

次世代車では素材などで足の長い開発が求められており、部品各社との協業を深めて性能や品質を磨く。 ... ただ、CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)...

資材高騰など部品各社にも影響 「年明けから挽回生産するが、年度内に(すべての)挽回は難しい」―。... ホンダ系部品メーカーも...

車の電動化などで開発コストが膨らむ中、開発の上流工程から部品各社の声を反映し、1台当たり利益の最大化を図る。 ... そのため部品各社から改善提案があっても設計変更の余地が...

電子部品の需要が調整局面に入りそうだ。... 電子部品各社とも23年3月期の経営計画策定は難航しそうだ。 ... だが22年4月以降、主要部品の積層セラミックコン...

東南アジアでの新型コロナウイルス感染拡大や半導体不足の影響による部品調達の調整は日々行われ、車各社は生産調整に奔走する。別の部品メーカー幹部によると「ADAS(先進運転支援システム)搭...

【名古屋】トヨタ自動車系列の中堅・中小部品メーカーが二酸化炭素(CO2)排出量削減に向けた投資を拡大する。... さらに部品各社は今後、カーボンニュートラ...

新規事業を人材育成につなげる動きもあり、各社が知恵を絞っている。... 部品メーカー各社にとっては電動化に対応しつつ、生き残りに向け新たな収益源を確立することの重要度が増している。... 「異業種」参...

CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)技術の進展を受け、自動車部品各社が事業領域を広げている。... 脱炭素やCASEの進展で車各社の事業領域が拡...

自動車各社に大きな打撃を与えている半導体や部品不足がトヨタ自動車にも直撃した。... 部品各社からは驚きの声が相次いだ。... 各社は大きなテーマに向き合っている。

収益改善で投資余力 自動車部品各社が収益体質の強化を急いでいる。... トヨタ自動車系中堅部品メーカー各社は、専門組織を設けるなどしてDXの推進に力を入れる。&#...

脱下請け、完成車メーカーに提案 自動車部品各社が中期経営計画でCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)への対応を強化する方針を相次...

アジアを皮切りに、北米と日本でトヨタ向けのシャシー部品を受注した。 ... 24年には新規取引先の独アウディに供給する部品の生産を始める。... 各社はホンダ以外の完成車との取引を拡...

電子部品メーカーの多くで前期の下期から受注が急回復し、旺盛な状態が続く。... リーマン・ショック前のピークから19年3月期までの電子部品各社の業績を見ると、年平均10%超の増益を続けるグルー...

自動車部品メーカー各社が、電気自動車(EV)用の駆動モーターシステム「eアクスル」事業で攻勢をかける。... カナダのマグナ・インターナショナルは韓国のLG電子と7月までに電動駆動部品...

車載部品や電子機器などに使われる銅の国際相場が、約10年ぶりに最高値を更新した。... 市中では、自動車向けの銅部品需要などが好調を維持。... 高止まり、部品各社にリスク ただ、半...

4―6月期収益に打撃 米国の自動車部品メーカーは、世界的に半導体不足が深刻化する中、自動車大手による追加減産を警告した。 ... 部品各社はまた、半導体不足による打...

完成車や主要部品各社は、おおむね28日―5月9日までに10日前後国内工場を休止し、設備の保全や改修などを実施する予定だ。 ... 26日までに主要部品各社へ示した5―7月の国内生産計...