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新型エンジン「スカイアクティブ・エックス」の肝になるのは、「HCCI(予混合圧縮自動着火)」という技術で、非常に薄い混合気をディーゼルエンジンのように自己着火させて、効率的でクリーンな...
またガソリン、ディーゼル関係なく全グレードで先進安全技術「アイ・アクティブセンス」を標準装備した。... 排気量2000ccクラスの「スカイアクティブ―G2・0」を搭載。... アイ・アクティブセンス...
マツダがWLTCモードの認可を取得したのは、今夏の発売を予定するガソリンエンジン「スカイアクティブ―G 2・0」搭載のCX―3。
会場のビルの正面玄関には環境技術「スカイアクティブ」を全面採用したスポーツ多目的車(SUV)「CX―5」を展示し、来場者が見入っていた。
エンジンはクリーンディーゼルエンジン「スカイアクティブD2・2」を搭載。トランスミッションは6速自動変速機(AT)「スカイアクティブ・ドライブ」とした。
執行役員R&D管理・商品戦略担当、商品戦略本部長 工藤秀俊氏 【横顔】エンジン畑を歩み「スカイアクティブ」エンジン開発に貢献。広報本部長としてスカ...
マツダの新世代技術「スカイアクティブ」の搭載車投入に合わせ、溶接組み立て工程を車種別専用ラインから汎用ロボットセルに転換した。
16年のシンポでは関西品質工学研究会のマツダ技術者が、低燃費技術「スカイアクティブ」に品質工学を適用した実例を紹介。
「スカイアクティブ」と呼ぶ新世代自動車技術を初めて全面搭載して12年に発売した「CX―5」が2月に初の全面改良を迎えることから「この“先頭打者”を必ず成功させてマツダの経営を前進させたい」と述べた。
パワートレーンは、ガソリンエンジン「スカイアクティブG2・0」、「同2・5」、ディーゼルエンジン「スカイアクティブD2・2」の3種類を用意した。
「19年3月期までの中期経営計画で提示しているように、今後展開する新型車に新しいスカイアクティブ技術を採用する。開発は順調に進んでおり、進捗(しんちょく)についていずれ説明する機会を設...
CX―5の現行モデルは2012年2月に発売され、新世代自動車技術「スカイアクティブ・テクノロジー」を初めて全面採用した基幹車種。
「『スカイアクティブ』技術を採用した第6世代製品群の投入が一巡し、新車効果が薄れてきた。... スカイアクティブ車の運転して楽しく疲れない特徴は、社用車にこそ向いている」 ―ディーラ...
「『スカイアクティブ』以降マツダは変わった。... ポストスカイアクティブ車に向けて、高効率ポンプの開発を急ぐ。 ... スカイアクティブ向けポンプは、国内では12年に稼働した東広島...
現在は「スカイアクティブ」シリーズの排気量1500ccディーゼルエンジン、および同1300ccディーゼルエンジンを組み立て、タイで生産するデミオに供給している。
マツダが開発した主力エンジン「SKYACTIV(スカイアクティブ)」技術のパネル展示のほか、動画や実際の車両も展示する。
