主要自動車部品メーカーの2015年春闘は、ベースアップ(ベア)に相当する賃金改善分の回答水準がまだら模様の結果となった。... 15年の春闘で、主要部品メーカーの労働組合は足並みをそろ...

主要メーカーの労働組合は、ベースアップ(ベア)に相当する賃金改善分として6000円を要求。... 日産自動車系やホンダ系の主要部品メーカーの労組もベア6000円を要求した。... 一方...

21日、主要部品メーカーに伝えた。... (「深層断面」に関連記事) トヨタは公式発表とは別に主要部品メーカーに対して、生産・販売計画を通達している。

経済産業省は東北地域で産学官連携を推し進める自動車の産業クラスター構想で、完成車や主要部品メーカーのサプライチェーンに組み込める地元中核企業の掘り起こしに、東北6県の地方銀行から協力を得る調整を始めた...

主要部品メーカーに伝えた。... トヨタは公式発表とは別に、主要部品メーカーに生産・販売台数計画を通達している。

主要部品メーカーに通達した。

日産が成長エンジンと位置づける新興国市場でも「販売の目算が全体的に狂っている」(主要部品メーカー幹部)との指摘もある。 ... こうした中で「日産は計画修正を認めない...

14年に年間販売台数が1000万台を超えれば、世界の自動車メーカーで初めてとなる。... 【来年単体、世界生産946万台】 トヨタ自動車は23日、2015年の単体の世界生産台数...

ホンダは14年4―9月期の販売計画を主要部品メーカーにも打診している。

主要部品メーカーに通知した。

トヨタ自動車は2014年の世界生産台数(ダイハツ工業・日野自動車を除く)を13年計画比48万台増の940万台とする計画を主要部品メーカーに伝えた。... トヨタは公式発表とは別に主要部...

愛知県のある部品メーカー幹部はそう打ち明ける。... 事実、主要部品メーカー各社は、国内生産が年間300万台を下回った場合の影響に関するシミュレーションを始めている。... 「トヨタのようなブランド力...

共通EDIはトヨタが世話人となり、トヨタ紡織、デンソー、豊田自動織機、アイシン精機など主要部品メーカー10社で構成するワーキンググループ(WG)で構築した。このEDIを導入すればトヨタ...

日産自動車は2013年度の国内生産計画を90万台後半で最終調整していることを主要部品メーカーに伝えた。... 部品メーカーの意向を踏まえて調整した上で、2月中に最終的な台数計画を固める方針。... 日...

トヨタ自動車は26日、2014年の世界生産台数(ダイハツ工業・日野自動車を除く)を950万台とする計画を主要部品メーカーに伝えた。... トヨタは公式発表とは別に主要部品メーカーに生産...

自動車メーカーの国内生産に輸入部品の存在感が高まっている。日産自動車は低コスト国からの調達比率を2011年度の3割弱から4―6割とする目標を主要部品メーカーに提示し、三菱自動車は今後投入する新型車の海...

トヨタ自動車は2013年の世界生産台数(ダイハツ工業・日野自動車を除く)を12年見込みから12万台上乗せし、909万台とする計画を主要部品メーカーに伝えた。... トヨタは公式発表とは...

【浜松】ヤマハ発動機は2―3年後をめどに、主要部品メーカーを現在の半分にあたる約200社に絞り込む。製品の設計・開発段階から部品メーカーと密接に情報交換して開発。... 現在、取引がある主要部品会社4...

現地機能の強化により、海外各地で競合する車種の材料や仕様を比較して差別化を図るほか、現地資本の部品メーカーからの調達比率も高める。 ... こうした方針を受け、部品メーカーにも車会社...

トヨタ自動車は22日、2013年の世界生産(ダイハツ工業・日野自動車を除く)が898万台、このうち国内生産を320万台、海外生産を578万台とする計画を主要部品メーカーに伝えた。......