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バッテリーの発煙トラブルで運航を停止している米ボーイングの中型旅客機「787」について、日米当局による運航再開の判断が最終局面に入った。... しかし日米の運輸安全委員会では、ボストンと高松で起きたバ...

一方、日米の運輸安全委員会による調査は続いており、いまだにバッテリーが発煙した原因は明らかになっていない。

ただ運航停止の原因となったバッテリーの発煙事故については、日米の運輸安全委員会による調査が続いており、原因の特定には至っていない。787はバッテリーがなぜ発煙したのかが明確でないまま、再び飛び立つこと...

燃料漏れなどトラブルの一部については原因が特定されたものもあるが、最も重大な事象とされているバッテリーの発煙原因ははっきりしていないのが現状だ。

FAAは現地時間の12日にボーイングが提出している発煙トラブルを起こしたバッテリーの改善策を承認。

国交省によると、ボーイングは、リチウムイオン電池のバッテリーが発火したり発煙したりする原因となる複数の可能性を挙げた。これらの対策として(1)バッテリー内部の電池セルの発熱を防ぐ...

20日に開かれた運輸安全委員会の会見では、発煙したメーンバッテリーが誤配線によって補助動力装置(APU)用バッテリーとつながっていたことを公表。... ただメーンバッテリーとAPUバッ...

787は発火や発煙などのトラブルが相次いでいるが、ボーイングは今のところ機体生産を続けている。

青島のデバイス工場では一部発火発煙の事態はあったが、詳細の状況は不明。

ベース材料に汎用ポリオレフィン樹脂を使用しており、難燃性や低発煙性を持たせた。

当時、名航では航空自衛隊のT―2ブルーインパルスの機体製造が始まり、鬼頭は発煙装置の設計に従事した。

事故は同製鉄所千葉地区(千葉市中央区)において、硫酸タンクの爆発や倉庫の火災、コークス炉からの発煙など、昨年12月2日から今年1月6日までの間に計3回発生。

「発熱や発煙の問題をクリアするのにとても苦労した」(橋川勝規映像・ユーザビジネス部長)結果、製品化までに2年を費やした。 ... 「発売後すぐに類似品が出たが、他社は...

『満タン』状態を見極めるのが難しいため、過充電など充電のやり方が悪いと電池の寿命を縮め、場合によっては異常発熱や発煙、発火などにつながる。

対象は濃硫酸、希硫酸、発煙硫酸の3品目で、上げ幅はそれぞれ1キログラム当たり3円。

発煙筒に比べ、操作が容易で長時間点灯できる点や、有効期限がなく車検時に交換不要な点などがメリット。クライスラー日本が販売する新車に標準装備されるほか、発煙筒と取り換えるオプション品としても採用された。...

電気配線の接続部が経年劣化でゆるくなり発煙・発火の恐れがあるため。

ただ時折起きる発煙の原因は不明のままで、プラント制御回復には至っていない。

電源復旧が進んだことでプラント制御の手段が増えたとはいえ、建屋から新たな発煙の情報もあり、状況が予断を許さないことには変わりない。

ただ建屋からの発煙は止まっておらず、危険は依然として残っている。

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