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記事検索結果
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JALは経営破たん直後の11年3月期に、営業利益で約1800億円を計上した。... 【間違っていた】 路線統括本部国際路線事業本部長の米澤章は「経営破たんで自分たちが間違っていたと分...
このベースは、経営破たん後の2010年6月に役員54人を対象として行われた研修会「リーダー教育」だ。... 雰囲気が大きく変わったのは、子会社であるJALウェイズの社長だった池田博が「稲盛さんの話を聞...
ワークショップは経営破たん後の2011年4月から始まり、3カ月ごとに内容を変えて現在16回目を数える。... 【京セラ流】 京セラ創業者の稲盛和夫が、経営破たんに陥ったJALを救うべ...
ANAからすれば、自らの失策で経営破たんを招いたJALが国の支援で助けてもらった揚げ句、受けた恩恵を原資に機材への投資などで競争力を高め、脅威となっているわけだ。
日本航空(JAL)社長の植木義晴は、経営破たんした国内航空3位のスカイマークへの支援の意思について問われ、こう答えた。... JALの経営危機は、政府主導で日本政策投資銀行などが100...
2010年の経営破たん後、JALの機内販売には目標額が設定され、客室乗務員にとって、売り上げ達成が死活問題。... 客室本部客室品質企画部機内販売グループで機内販売の商品企画を担当する菅野伊佐美は、経...
日本航空(JAL)の植木義晴社長は18日、東京都内の本社で記者会見し、民事再生法の適用を申請した経営破たんしたスカイマークについて「共同スポンサーに応募する気はない」とした。... &...
「経営破たんまでの日本航空は、景況感が良ければ黒字だが、赤字になると外部環境の所為にしていた。... 経営破たん以降は、需給を見きわめた上で路線を開設する方針をとっている。... 規模より利益という戦...
A330より大型の「A380」の導入を巡る混乱が、経営危機を招いたとされる同社だが、経営破たんの底流には搭乗率低迷とコスト高の主因となったA330など無理な機材の大型化がある。同社は、27機保有する米...
国内航空3位のスカイマークの経営破たんは、日本の航空行政のあり方を問うものといえる。... 同社に続くスカイネットアジア航空、スターフライヤー、エア・ドゥなどが経営悪化で大手の傘下に入ったのに対し、紆...
国内航空3位のスカイマークが東京地方裁判所に民事再生法の適用を申請し、経営破たんした。... 活用することが経営再建にプラスになる」との考えを示した。 ... 井手会長 前社...
今後、支援を表明しているファンドのインテグラルの資金支援を受け収支改善計画を策定して、経営再建に取り組む。 ... 国内航空会社3位のスカイマークは、14年7月にエアバスとの機材購入...
一番最近に読んだのが、リンダ・グラットンさんの『未来企業 レジリエンスの経営とリーダーシップ』。... ゼネラル・モーターズ(GM)は創立100年の年に経営破たんし、日立も99...
イズミは、熊本県で食品スーパーを経営する広栄(熊本市南区)を買収した。... イズミは中四国と九州北部を中心に、スーパーやショッピングモールを経営。熊本県には2002年に、経営破たんし...
LCCはこれまで、09年に一時経営破たんした日本航空(JAL)を辞めたパイロットを中心に採用し、運航してきた。... 《JAL再開“採用”/ANA拡大−両社で養成を効率化》&...
