- トップ
- 検索結果
記事検索結果
776件中、4ページ目 61〜80件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.003秒)
「一部の荷主や大手運送業者は、我々の置かれた厳しい状況に理解を示し、適正化を進めてくれている。... また声を上げても、料金決定権のある荷主や大手運送業者まで届かない問題もある」 ―...
課題は、荷主と物流業者の非効率な商慣習と、多重下請け構造における中小運送業の低収益性だ。... 荷主は対価なしにドライバーに荷下ろし作業への無償協力も求める。... 荷主・大手物流業の協力に期待したい...
物流の効率化、荷主・消費者の行動変容、商慣行の見直しが3本柱。... これらに加え、大手荷主と物流事業者に、荷待ちや荷役時間短縮に向けた計画策定を義務付ける。... 荷待ちや荷役時間を含めた標準運賃が...
商習慣の見直しや物流の効率化、荷主や消費者の行動変容などを骨子とする。 ... 足元では11、12月を荷主による運送業者への不当な要求を監視する「集中監視月間」とする。
荷主から貨物輸送時のCO2排出量削減のニーズが高まっており、同社はこれまでに国内でハイブリッド車や電気自動車(EV)トラックなどの環境配慮車両を1万2000台以上導入した。
さらに適正な価格転嫁を行うために荷主や消費者の理解と協力を得る施策、賃上げや職場環境の改善によるドライバーの確保、デジタル技術や自動化・機械化による生産性の向上、モーダルシフトの促進などの対策も含める...
大在コンテナターミナル・RORO船着岸箇所の概要説明や、定期コンテナおよびRORO船航路・荷主企業への支援制度などを説明する。
今後、エフ―ゼロは荷主企業と物流事業者を募り、2026年をめどに全国展開する計画だ。 荷主の高圧ガス工業がガスボンベやガスローリーなど輸送対象物の大きさと重量情報を提供する。... ...
業界5位のロジスティードは荷主企業の物流業務を一括受託するサードパーティー・ロジスティクス(3PL)事業を得意とする。
発荷主、輸送事業者、着荷主が参加する実証を想定する。... 23年度から改正省エネ法が施行されたことに伴って、輸送事業者や荷主は、保有したり使用したりするトラックのうち非化石エネルギー自動車の割合を3...
前回述べた政府の政策パッケージには、KGIをトラックドライバーの荷待ち時間や荷役時間にした、発着荷主の流通を対象とするメタ・ロジスティクスのコンセプトが既に含まれているのだ。
今後、GHG排出量の少ないアンモニアや水素、グリーンメタノールなどを使う船舶の導入や供給網の構築に向け、海運業界と造船会社や舶用機器メーカー、荷主企業との連携を後押しする。
大和ハウス工業Dプロジェクト推進室の廣渡政和担当次長は「契約先が物流大手でも、荷主は半導体という例も多い」と明かす。
荷主は温室効果ガス(GHG)の排出削減に積極的だが、それは許容範囲のコストであればの話だ。... 「輸送コストが2倍、3倍になれば荷主は躊躇(ちゅうちょ)する」(...
このパッケージは日本の物流を支えるための環境整備を目的とし、発着両荷主企業・物流事業者(運送・倉庫等)・一般消費者の協力を前提に、①商慣行の見直し②物流の効率化③荷主・消費者の行動変容...
