日本精工は自動車の衝突安全性の向上に貢献するハンドル軸部品「ステアリングコラム」を開発した。独自機構の採用で、衝突時に運転手がハンドルを押すことで伝わる荷重のバラつきを同社従来製品と比べ25%...

自動車用プレス部品は、車体軽量化や衝突安全性の向上を目的にハイテン材の採用が進んでいる。

日産自動車が2017年に発売した新型電気自動車(EV)「リーフ」が、17年度自動車アセスメント「JNCAP」の衝突安全性能評価で最高評価の「ファイブスター賞」を受賞した。... JNC...

高速道路で走行可能な速度を出せ、軽自動車並みの衝突安全性能も備える予定。

走行性能や安全性、快適性など幅広い特徴を持っている点が評価された。... 全方位からの衝突安全対策を講じていることや、助手席が最大57センチメートルスライドすることで高まる利便性など、幅広い特徴を持っ...

今回、当社の先進安全技術「ホンダセンシング」を軽自動車として初めて採用した。衝突軽減ブレーキなど基本の8機能のほか、オートハイビームと後方誤発進抑制の新機能を追加し、全タイプで標準装備とした。... ...

運転支援システム「アイサイト」の画像認識ソフトウエアを改良し夜間走行における歩行者認識性能を向上させたほか後退時自動ブレーキシステムを追加搭載し、安全性能を高めた。... 車の骨格にあたるプラットフォ...

乗員とならび歩行者保護も重視しスバル車の衝突安全性能に磨きをかける。... スバルは65年に軽自動車「スバル360」から自主的に衝突試験を始め、衝突安全に関する知見や技術を積み重ねてきた。米国など各国...

衝突安全性と走行性能を底上げした新車台「スバルグローバルプラットフォーム」採用の最初のスポーツ多目的車(SUV)だ。... 雪道や泥のぬかるみといった滑りやすい悪路でエックスモードを起...

執行役員車両開発本部長 松本浩幸氏 【横顔】操縦安定性や振動・騒音、衝突安全など、車両全般にわたって豊富な開発経験。

基礎技術とは、車体骨格部品に求められる軽量化と安全性の向上に資する技術と、骨格同士を接合する技術。 ... ホンダはじめ現地日系完成車メーカーを主な顧客とし、現在は車体骨格部品の設計...

新車台を採用した次世代スバル車の第2弾と位置づけるモデルで安全性能と操縦安定性能を高めたほかSUVならではの走破性と都市部での使い勝手の良さを両立させた。... またスバルは同日、国土交通省と自動車事...

だからこそ群れを見失わず、安全性の高い車づくりにこだわる個性を磨き、顧客に支持される商品を持続的に投入する。... 2025年までの使用を想定し衝突安全性と運転のしやすさを示す動的質感を底上げした。

前モデルの個性的なデザインや悪路に強い走行性能を継承しつつ、新車台の採用で衝突安全性能や運転のしやすさを高めた。

【優秀賞】▽アイシン軽金属(射水市)=自動車用衝突安全システムの開発▽能作(高岡市)=シリコーン鋳型によるスズ100%の商品開発 ...

『BT130A』は高速、高感度でありながら低消費電力で、車の衝突安全試験などに多く使われている。

新日鉄住金は20日、衝突安全性に優れる造船用厚鋼板を採用した貨物船(写真)が、日本海事協会の「船級符号への付記」を取得したと発表した。延びやすい厚板を船側部や燃料タンク部に使用したこと...

問題の解決にどうアプローチするかで文化的な違いがあるから、いつかは衝突するのではという感じはあった。... 業界初となるアルミ接合部品などを採用した骨格は、コンパクトなサイズを維持したまま軽量で高い剛...

車重の重さにあわせて衝突安全性を高めるためにリア部分のフロアや燃料タンクも新設計した。

軽い上に高い衝突安全性を実現した。