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記事検索結果
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審査により認められる現行法上の最長運転期間60年を超えた原発の利用可能性についても科学・技術的議論の進展を期待する。... 海外には個々のプラントを確認して長い期間活用している国もある。日本政府も運転...
福島第一原発事故後、原子炉等規制法の改正で原発の運転期間は原則40年とされ、新規制基準に適合すれば1回限り最長20年の延長が認められる。... 一方、再稼働は4カ月程度の短期間だが、40年超原発の経年...
東京電力福島第一原発事故後、原則40年とされた運転期間を超える原発が再稼働するのは初めて。 ... 営業運転の開始は7月27日を予定している。しかし、設置を義務付けられたテロ対策施設...
飛島建設は8日、長野県安曇野市で、オリエンタルコンサルタンツ(東京都渋谷区)と共同で建設を進めていた三郷黒沢川小水力発電所の運転を4月に開始したと発表した。... 運転期間は再生可能エ...
安全最優先で地元の許可を得た上で再稼働をしていくことになるが、運転期間40年の縛りがあり稼働基数は減る。
梶山弘志経済産業相と福井県高浜町の野瀬豊町長は、運転開始から40年超となっている関西電力高浜原子力発電所1、2号機の再稼働を巡ってオンライン形式で会談した。... 東京電力福島第一原子力発電所事故後、...
JR東海は18日から2月末まで、すべての臨時列車の運転を取りやめる。1時間当たり速達型「のぞみ」は4―6本運転。期間中の運転本数は約1割減の1日当たり309本。
【震災10年を前に】 21年3月に震災から10年を迎える中、再稼働したのは運転可能な原子炉33基のうち9基にとどまる。... 【次期エネ計画】 再稼働のその先にある...
一つひとつのリスクが小さく工場生産で安全性も高まり、大量生産で製造コストが下がるSMRなら、規制当局が個別審査でない包括的な安全審査基準を適用すれば審査コストも下がり、建設期間も短縮できる。... 既...
再稼働が遅れるため、延長期限の38年までの運転期間が短くなる。 ... 東海第二原発は11年に運転を停止し、18年に20年間の運転期間延長の認可を得た。
(戸村智幸、仙台・苦瓜朋子) 原発専業の原電は1978年に東海第二原発の運転を始めたが、11年の東日本大震災で稼働を停止。18年に原子力規制委員会から安全対策工事と、...
現行の最長運転期間である60年を延長できるかどうか検討するように要請するほか、原発の新設を政策へ反映するようにも呼びかける。
計画は策定中で、期間など詳細は今後詰める。... 21年3月に運転期間満了となり、延長には20年3月末までの申請が必要となるため、その可能性を検討していた。 ... そのほか出力規模...
原子力規制委員会は7日、日本原子力発電東海第2原発(茨城県東海村)の運転期間を20年延長することを認可した。1978年11月の稼働から60年となる2038年までの運転が可能になる。.....
東海第二原発は11月27日に40年の運転期限を迎える。このため、運転を続けるには再稼働に必要な工事の詳細計画と運転期間延長の認可が別途必要で、11月までぎりぎりの作業が続きそうだ。
70年の敦賀1号機に続き、78年に東海第二発電所、87年に敦賀2号機の営業運転を始め、発電した電力を卸販売してきた。だが、両原発とも2011年、東日本大震災による被害と設備トラブルで運転停止に追い込ま...
(藤木信穂) ビッグバン再現―ヒッグス粒子精密測定 30年の運転開始を目指して構想中の超大型加速器「国際リニアコライダー」...
