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実際、コモディティーの貨物船を作りながらトヨタの2倍以上の利益率を出してきた中手造船所もある。 現在は船価低迷で日中韓ともに造船は赤字基調だが、一部の中手企業は、造船不況の中で設備増...
「排ガス規制強化で19年後半から新造船需要が上向き、船価も戻ると期待していた。... 新型船は21年度から導入が見込める。
不公平な競争環境のまま船価が下落して疲弊が続き「非常に懸念している」。 ... 「効率良く船を造る方法を皆で考えないと」と腹をくくる。
国内造船の苦境は船価が高い液化天然ガス(LNG)運搬船などの注文を韓国、中国に奪われていることにある。... 中国では国内1位の中国船舶工業集団(CSSC)と2位の中国...
「船と言ってもいろいろある。... 「船価のほぼ6割が鋼材など他社からの購入品で、デザインや船型などのソフト収入が1―2割だ。... LNG船は中韓との競争が激化すると見て、高艤装船や環境規制対応のS...
自社の特徴を「貨物船、自動車運搬船、フェリー、外航船から内航船まで手がける」と認識。社員約640人のうち約90人が設計陣で、多様な船種に対応できるのが強みだ。世界的に船は供給過剰で船価も低い。
政府支援をバックに大量の安値受注を行い、船価の引き下げを引き起こしている。... こうした中、三井E&S造船は中国の揚子江船業と合弁会社を設立し、同国で中型液化天然ガス(LNG)...
安い人件費など低コストのメリットを生かし、バラ積み貨物船や液化天然ガス(LNG)船の建造を手がける考えだが、日本国内では技術流出や安値競争激化を心配する声も強い。... 「国内ユーザー...
韓国の大宇造船海洋への1兆2000億円もの政府系金融機関融資、前受け金返還保証発給が実質的に政府の民間救済に相当し、適切な船価回復を妨げているとして日本造船業界も同様の立場をとっている。... 中韓両...
三井E&S造船(東京都中央区、古賀哲郎社長、03・3544・3318)は、水産庁向けの漁業取締船「白萩丸代船=イメージ」を受注した。2018年に受注した「白嶺丸代船」「...
川崎重工業は30日、超高速旅客船「川崎ジェットフォイル」の起工式を神戸工場(神戸市中央区)で開いた。... 船価は約51億円。... 船齢が高くなった旅客船の代替ニーズも増えている。
船価もここへ来て多少上昇の気配はあるものの、回復の足取りは鈍い。... 受注量が落ち込む一方で造船所の建造能力が増加していれば、必然的に起こるのが船価のたたき合いだ。... だが、船価下落と過当競争の...
需給ギャップを抱えたまま、中国、韓国、日本がたたき合いを続けた結果、各社が適正利益を得られないほどの低船価に苦しむ。 ... 大宇造船を取り込み、自らの手でリストラを進め、過当競争を...
需給ギャップを抱え、中国、韓国、日本が受注合戦を繰り広げた結果、船価は低迷を続ける。 ... “ゾンビ企業”と化した大宇造船には1兆円を超える公的金融支援がつぎ込まれ、設備を温存した...
内訳は貨物船26隻、バラ積み運搬船156隻、タンカー(油送船)32隻、その他1隻。... 中小型バラ積み運搬船が半分超を占めた。... 【足元は「戦場」】 受注が上向...
船価は為替が1ドル=110円でも厳しい」 ―2019年3月期は7000億―9000億円の受注を予想します。 ... 「中国国内のガス輸送を手がける内航ガス運...
米国食品医薬品局(FDA)にも申請し、取得でき次第投入する」 ―造船事業再建の焦点は液化天然ガス(LNG)運搬船です。 「(...
市場船価の回復は難しいだろう。... 期待できるのは、20年に強化される硫黄分濃度規制を見据えた環境対応船の需要だ。 &#...
