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【静岡】ジヤトコは2025年をめどに、モーターとインバーター、減速機を一体にした電気自動車(EV)用ユニット「eアクスル」の量産に乗り出す。... 生産規...
自動車やカメラ大手が量産性を武器に参入するとの観測もあるが、セキュリティー対応はいろいろな認証や政府との関係があるため、おいそれと参入は難しい。ニッチ市場なので費用対効果の面で参入してくるかという問題...
量産効果で電池価格が下がれば良いが、建機市場は自動車に比べ規模が小さいため、単独市場での価格低減は現実的ではない。 ... 顧客の声を取り入れて、22年度に本格的に量産する計画だ。&...
28年度までに量産技術を確立し、同電池を搭載したEVの投入を目指す方針で、3社で活用し、量産効果を引き出す。 また高性能センサー「LiDAR(ライダー)」を...
2022年度に1、2機で実験し、良ければ採用するスタンスなので売り上げに効果が出るのは23年度以降だろう。... その意味ではドローン企業も量産が必要。... 量産効果と標準化を生かし機体やサービス料...
28年度までに全固体電池の量産化にめどをつけ、同電池を搭載したEVの投入を目指す。 ... 量産に向け24年度までに横浜工場(横浜市神奈川区)に同...
両方の効果でコストを下げ、実サービスとして利用できるようにする。機体の低価格化は標準化と量産化がカギ。... ACSLと共同開発中の機体は可搬重量5キログラムに一本化し、量産効果を出す。
中山製鋼所から当社へのスラブ(半製品)の製造委託による量産効果で生産コストを減らせる。... 電炉の立ち上げなどに関しても中山製鋼所と連携したい」 ―カーボ...
連合を組む日産と三菱自は、開発の効率化や量産効果の取り込みなどでコストを引き下げ、今後立ち上がる軽EV市場での先行を狙う。
NSCはGOの量産に向け原料になる99・95%の高純度な黒鉛(グラファイト)を年間50トン製造する試験装置を設置した。 ... NSCは「ハマーズ法」と呼ぶ製...
24年量産予定のEVトラックで同社の電池を搭載するほか、次世代電池セル・パックを共同開発する。 ... 日本では24年から量産を開始する計画だ。 ... 車各社にと...
■日産 部品7割共通化 日産、仏ルノー、三菱自動車の3社連合は、モーターや電池などEVの基幹部品の約7割で規格を統一し、量産効果の最大化を追求する。... 3連合では品質や量...
エンジン車“禁止”方針示す 2050年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の実現に向け、各国・地域が規制強化の節目に位置付けるのが35年だ。... 一...
2024年に量産を開始する。... 日産は仏ルノーや三菱自動車との3社連合で、EVの電池やモーターなどの基幹部品の規格を統一し、量産効果の最大化も図る。
