2024年問題、変革の好機に 2024年問題は、生産性向上と担い手確保という2大課題の解決を促す機会と前向きに捉えるべきだ。... 特に技能者数は1997年の464万人をピークに下が...

狭いスペースゆえの非効率やトラックの集中問題を改善する。... 24年後半にはトラックの構内滞在時間を従来の平均110分から70分に圧縮できる見通しだ。... 残業時間の上限規制など物流24年問題に対...

トラックドライバー不足で物流の停滞が懸念される「物流の2024年問題」が迫ってきた。... 長距離トラック輸送の負担軽減により24年問題への対応に加え、輸送ルートでの二酸化炭素(CO2)...

2024年4月からトラック運転手の時間外労働が960時間に規制される24年問題対策の一つとして、8月に標準的運賃と標準運送約款の見直しに向けた有識者による検討会を立ち上げ議論してきた。... 標準的運...

同様にトイレットロールのうち「2倍」「3倍」といった長巻き型の割合は40%超(同)で数年前の約3倍になった。... 原燃料高騰や為替の急激な円安などの影響を受け、衛生用紙は22...

物流の2024年問題の解消に向け、持続的な物流の構築を目指す提言をまとめた中部経済連合会。... 24年問題については「根本には労働力不足があり」、解決には「生産性向上が大きな対応...

トラック運転手の時間外労働上限規制により輸送力不足が懸念される物流の「2024年問題」で直面する課題を整理。

東京洋紙代理店会(東京都中央区、三瓶悦男会長=新生紙パルプ商事社長)と東京板紙代理店会(同、栗原正会長=国際紙パルプ商事社長)は物流の2024年問題に対...

そんな両社が手を結んだ理由は、トラック運転手の時間外労働上限規制により日本全体で輸送力不足が懸念される「2024年問題」だ。... 役割分担をしなければ、24年問題は乗り越えられない」と話す。 ...

統合で屋根用などのカラー鋼板事業の競争力を強化し、省エネルギー化や物流の24年問題などへの対応を進める。... 東海カラーは九州唯一の塗装鋼板メーカーで、19年に完全子会社化した。... 日鉄鋼板の2...

内陸工場からの輸送懸念 セメント業界でも物流の「2024年問題」への対応が待ったなしだ。... この「1次輸送」はタンカーが中心で、24年問題の影響は限定的との見方が多い。... セ...

物流・運送業界を中心に「2024年問題」を控え、ベテラン運転手の技能維持に加え、運転に不慣れな若年層の増加なども背景にある。... 20年に商品化した当初は、顧客企業のサーバーにソフトを導入し、社内ネ...

豊田会長は「(トラックドライバーが不足する)2024年問題をはじめとして喫緊の課題となっている物流・商用領域に全員で取り組むことが未来への重要な一歩になる」と片山氏を選んだ理由を説明し...

【名古屋】小島プレス工業(愛知県豊田市、小島栄二社長)は、カビの発生を長期間抑制する農産物の貯蔵・輸送用資材「Ma’mold(マモルド)」を2024...

物流業界ではトラック運転手の残業規制が強化される「2024年問題」に向けて、物流施設の効率化が欠かせない。... 政府は物流の24年問題に対応するため、6月に「物流革新に向けた政策パッケージ」を取りま...

ただ同業界における24年問題の対応は今あわてて始まったわけではない。 キリンビールの松井志成SCM部主幹は「働き方改革関連法が18年に成立した時点で24年問題の到来は意識していた。....

販価改善やコスト低減が進むとし、24年3月期の経常利益予想は東京製鉄、トピー工業、共英製鋼、合同製鉄、大和工業、東京鉄鋼、中部鋼鈑の7社が上方修正した。ただ鉄スクラップの価格は高止まりし、エネルギー価...

熊本県内ではまず2024年に御船町で貸倉庫を稼働する。「御船町は『物流24年問題』対策で拠点を増やす狙い。

2025年12月期までの3年間で100件の仕事を目指している」 ―24年問題をにらんで、25年までの3年間で300人の採用を計画しています。 ... 「約20年前か...

中継地6割増 東京製鉄は物流の2024年問題に対応し、11月から鋼材輸送のトラック運賃について往復の高速道路料金などを含め1トン当たり平均1000円強引き上げる。... 物流24年問...