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記事検索結果
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意思と覚悟問われる 燃焼しても二酸化炭素(CO2)を排出せず、政府目標の2050年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)達成に...
他の輸送手段より二酸化炭素(CO2)排出量は少ないが、政府の2050年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)目標達成に合わせ、30年度に排出量181万トン...
超大型コンテナ船発注 歴史的な好業績をあげる日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社。... ONEは100年以上ライバル関係の3社が、当時の運賃の歴史的な低迷による赤字への対処と...
世界で複雑な要因交錯 脱炭素の流れを受け、世界的に需要が伸びる液化天然ガス(LNG)。... 中国だけでなく脱炭素や排ガス対策としてインドや東南アジア、中南米で需要が...
アンモニア・水素・風力、技術開発推進 コンテナ運賃高騰による追い風が日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社の脱炭素を後押しする。... 3社は2050年に排出量をネットゼロ...
まずLNG燃料の活用推進 海運業のカーボンニュートラル(温室効果ガス〈GHG〉排出量実質ゼロ)はまず低炭素化、そして脱炭素化へと段階を踏んで進めるべきだ。... 海運...
非海運事業が成否分ける 海運業を営んできた我々が今後さらに成長していくためには、アジアなど海外を基軸とした事業の強化や、海運市況に左右されず安定収益を生み出す非海運業の拡大といったポ...
「造船、海運、船員の3分野の総合的な発展を目的に、事業基盤の強化や燃費性能に優れた船の海運業者への導入に取り組んできた。... 鋼材価格の上昇への対応や脱炭素にも取り組まないといけない。... 「海運...
DACKSは川崎重工業と中国遠洋海運集団(COSCOCSグループ)による共同運営会社。... 脱炭素の潮流がライバル同士を近づけても不思議ではない。
鉄鋼メーカー、海運会社へさらなる理解を頂きながら経営を進めていきたい」と主張する。... 過去最高益を更新する鉄鋼大手、海運大手に対し、いまだ損益の黒字化がおぼつかない日本の造船業界。... 脱炭素社...
海外VBの技術取り入れ 脱炭素の世界的な潮流を勝機に結びつけようと、日立造船は「脱炭素化事業本部」を立ち上げた。... ―脱炭素に関する事業本部を立ち上げた意義は。 ...
(編集委員・松木喬) 会合の共同声明には35年までに電力部門の大部分を脱炭素化することを明記した。... 21年のCOP26では、分野別の脱炭素を...
一般的な電気自動車(EV)約100台分のリチウムイオン電池(3480キロワット時)を搭載し、二酸化炭素(CO2)を排出しない。... 海運業界では従来の...
同社では、世界的な脱炭素化の流れにより、今後国内でも同発電設備の建設はもとより、建設後の定期検査やメンテナンス需要の増加を見込む。... 大手海運会社から安定した船舶管理や、優れた船員を派遣してきた実...
脱炭素社会実現へ「共創」 リース業界が国連の持続可能な開発目標(SDGs)達成に向けてさらなる貢献をしていくためには、これまで培った事業基盤や経営...
「世界的に脱炭素化に向けた取り組みが広がる中、自動車産業の電気自動車(EV)関連向けに22年も放電加工機などの需要が期待できる。... しかし海運コンテナの不足により、欧米で従来は約3...
現行燃料の重油を液化天然ガス(LNG)に置き換えながら、次世代燃料の本命とされる水素やアンモニア、二酸化炭素(CO2)を転換利用する「カーボンリサイクルメタン」の研究開...
脱炭素の流れで海運業界を取り巻く環境変化が大きくなる中、専門人材を拡充し、事業基盤を強固にする。 ... 国際海事機関(IMO)は国際海運からの温室効果ガス(...
