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記事検索結果
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日本ケミコンは2015年3月末までに車載用電気二重層キャパシター(EDLC)の生産能力を2割増強する。... EDLCは二次電池に比べて充放電サイクルが短く、劣化しにくい特徴があり、車...
色素増感太陽電池はヨウ素溶液中の化学反応により光を電気に変換できるのが特徴で、光の角度や光の強さを選ばずに発電できる。... 最近では自動車向けの電気二重層キャパシター(EDLC)を製...
S―エネチャージは、高入出力型リチウムイオン二次電池を採用し、最大6秒の加速アシストを可能にした。 ... すでにISS車で採用されている充放電性能や寿命に優れた電気二重層コンデンサ...
同技術を応用したキャパシタ駆動緊急遮断弁の「キャパコン」は、電気二重層キャパシターを動力源に、電源の有無に関係なくバルブの開閉操作が可能。
指月電機製作所は内部抵抗を同社従来品の約3分の1に低減した電気二重層コンデンサー「FARADCAP FML―ZX2=写真」を開発した。... 新製品の拡販に注力し、2019年3月期の電...
「新規クリック反応の開発と電気二重層キャパシタへの応用」をテーマにした東京工業大学の道信剛志准教授(写真右)ら17人に助成金計2700万円を贈った。
(平岡乾、下氏香菜子) 「コストや安全性の面から車載向けでは電気二重層キャパシター(EDLC)の採用が進むだろう」。
電源部に電気二重層キャパシターを用い、その低電圧に応じたソレノイド(電磁機能部品)の改良で、同社従来品よりコンパクト化した。
5―18%の二酸化炭素(CO2)排出量削減効果があり、「モーターとバッテリー、コンバーターの一式で、車メーカーの調達コスト500―800ユーロ(7万―11万円強)...
スズキが「エネチャージ」の名称でリチウムイオン二次電池システムを採用するのに対して、ダイハツ工業は特殊な蓄電部品を現時点で採用していない。... (大阪・小林広幸) ...
【広島】佐藤工務所(島根県奥出雲町、佐藤和彦社長、0854・54・0123)、松江工業高等専門学校の福間真澄教授、島根県産業技術センター(吉野勝美所長)のグループは、綿...
他社が展開する電源にリチウムイオン電池や電気二重層キャパシターを使ったエネルギー回生システムに対し「熱に強いためエンジンルームなど置き場を選ばない」(同社)という。
リチウムイオン二次電池と電気二重層キャパシターを組み合わせた蓄電システム「リチウムイオンキャパシター」の開発動向にも注目したい。
日本ケミコンは総額約70億円を投じ国内で車載用電気二重層キャパシター(EDLC)の生産能力を増強する。... またEDLCより電気をためる力を示す静電容量を向上させた「ナノハイブリッド...
