電池容量は20キロワット時。... また、電池の正・負極を表す+(プラス)と-(マイナス)から、11月11日を「電池の日」として86年に制定した。この電...

直流電源の太陽光発電や蓄電池、EVの電池と接続し、停電時に事務所や店舗の各種電気機器に交流電力を供給することで、安定電源を確保する。 ... システムは発電出力10キロワットの太陽光...

一方で現行の電池容量では、完全に電動化したeVTOLの場合、航続距離が短いという課題がある。... ホンダの燃料電池(FC)技術などを活用し、宇宙での有人活動において、酸素や水素、電気...

電池容量は20キロワット時。... 手頃な価格が支持される軽だが、EV化では電池を含めたコスト低減が課題になる。

車載電池にためた電気が足りない場合、発電機を稼働し必要量を蓄電して使う。... 駆動電池容量は40キロワット時で、航続距離は発電と充電の合計で554キロメートルを想定する。

予約注文の内訳は駆動モーターを前後輪に備えた4輪駆動型で電池容量が91キロワット時のグレードが1781台で最多。2輪駆動型で電池容量が66キロワット時のグレードが1139台で続いた。

電池容量は12年当時と比べて約3倍の105キロワット時にした。

「EVでは航続距離の違いで電池容量が異なる。... 「『パワートレーン(駆動装置)一括搭載システム』では、エンジン、モーター、電池、サスペンションの27通りの組み合わせに対応し、産業用...

このうち電気自動車(EV)と燃料電池車(FCV)が計200万台を占める。... また電池容量で現状比30倍の車載電池が必要になるとして、電池生産への積極投資も進める方針...

次世代の全固体電池だけでなく、主流のリチウムイオン電池をしのぐ「革新型蓄電池」の開発も進む。... 硫黄は資源が豊富で安価、軽くて容量も大きいと電池材料で注目される。 【溶出を抑制】...

ただEVのコスト上昇の主因とされる電池は航続距離とも関わる。... 一方、電池はEV製造コストの約3割を占めるとされ、軽EV普及のカギを握る。電池容量を高めれば十分な航続距離を確保できるが、手頃な価格...

電気自動車(EV)用電池の導電助剤に使った場合、カーボンナノチューブ(CNT)を使った場合に比べ、電池寿命が1・5倍向上する点を確認した。... 例えばリチウムイオン二...

電池のライフサイクルアセスメント(LCA)による二酸化炭素(CO2)排出量の抑制と通勤、買い物などの使用環境に見合った走行距離を考慮し、リチウムイオン電池容量は35・5...

東京工業大学や東北大学などの研究グループは、高いエネルギー密度や高速充放電などの特性を持つ次世代電池「全固体電池」の電池容量を倍増できることを明らかにした。... 電極と固体電解質の境界面を不純物が含...

電動化で需要が高まる車載用電池をはじめ、研究が進む全固体電池の外装構造として2021年に市場開拓に着手。... 電池容量を高められるシリコン系負極電池には膨張収縮を加圧で抑制できる。... 電気自動車...

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搭載する電池は太陽光などで発電した電気をためておき、夜間などに供給する。電気自動車(EV)の2―3倍の電池容量が必要になるという。APBは同電池をHAPS向けなどの用途に展開するため、...

電池容量を拡大して航続距離を伸ばすなど進化を継続。... 17年投入の2代目は電池容量を初代と比べ約7割増の40キロワット時に拡大し、航続距離を同2倍の400キロメートルに伸ばした。

ティーアールシィー高田の装置は電池容量が約224ワット時で充電時間は約2時間。

物質・材料研究機構は、マグネシウム金属電池の容量を20%向上させることに成功した。... 低コストで大容量蓄電池の実現につながる。... カルシウムを添加したマグネシウム合金材を負極に用いた電...