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加えて、潜水士や漁業者の負担や危険の軽減、離島と本土を結ぶ1人船主の高齢化対策、沿岸インフラ管理の効率化など働き方改革の面からも期待されている。
苦境の内航海運、船主立つ! ... 小規模船主や舶用機器メーカー、設計会社が連携して各種課題に取り組む。... 船主は5億円、6億円もする高い船を買って長期間かけて償還する。
4―9月期の船主系列別の受注量(トン数ベース)は邦船(国内)系が約9割を占めた。「海外の船主と(対面で)商談できていない。
米大統領選挙次第だが、円高圧力が高まれば、これまで競争力を比較的保ってきた船主も含めて、国内の造船・海運業界は大きなダメージを受ける。
向島ドック(広島県尾道市、杉原毅社長、0848・44・0001)が内航船の船主業を強化している。... 船主の間で、修繕などの保船を管理する「工務監督」が足りなくなってきたことだった。...
「船主などに(無人化が)現実的な技術として認識されつつあり使いやすい船として提案する」(同)とともに、安全性の確保がカギとなる。
専業「強手」は経営トップが長く務め、強みを伸ばす事業戦略が一貫しており、国内外の船主とも長きにわたり太いパイプを築いてきた。
新型コロナウイルス感染症の拡大で船主の投資意欲が低下し、船価がコストに見合わない厳しい状況だが、「一定の仕事量を確保するための受注を目指す」(檜垣社長)とした。
瀬戸内海汽船子会社の瀬戸内シーライン(広島市南区)とJR西日本子会社のJR西日本イノベーションズ(大阪市北区)が共同出資した瀬戸内島たびコーポレーション(広島市...
自律操船システムを造船会社や船主に提供することを視野に入れており、同技術の性能や動作を確認するシミュレーターを用意した。
