- トップ
- 検索結果
記事検索結果
144件中、6ページ目 101〜120件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.007秒)
これまで鋼材を高強度化し薄肉化して軽量化してきたが、「鋼板を使いこなすことによる軽量化はそろそろ限界に来ている」(関係者)。... 【コストバランス】 地球温暖化対策...
車体重量は1050キログラムという。... 車体軽量化を目的に樹脂製部品の採用拡大が見込まれていることから、機能化学品を製造販売するエボニックは自動車部材を重点分野の一つとしている。 ...
自動車の燃費を向上させる車体軽量化や電動化で必要になる技術開発を加速する。引っ張り強さが1200メガパスカル級の超ハイテン材は、軽量で高剛性のため、欧米車メーカーから日本メーカーに採用が広がっているが...
レーザー溶接は溶接代(しろ)減による車体軽量化、溶接点数増による高剛性化、片面溶接での設計自由度向上、溶接ラインの小型化をそれぞれ可能にする。... 光学系駆動部の工夫などで出射ヘッド...
DPA通信など別の複数のメディアによれば、ティッセンが独自開発したシリンダーヘッド・モジュールは車体軽量化につながり、自動車メーカーの需要が拡大している。
エンジンの改良や車体軽量化で低燃費化した。... エンジンの摩擦抵抗低減や車体への高張力鋼板の採用による軽量化などで低燃費化した。
自動車メーカー各社は車体軽量化を狙って高張力鋼(ハイテン材)の採用を増やしており、従来の破壊試験では検査が難しくなってきているという。
「第43回東京モーターショー」会場でずらりと並んだ電動化車両の課題の一つは車体重量やコストの増加。ハイブリッド車(HV)、プラグインハイブリッド車(PHV)、電気自動車...
粉末ハイス鋼の既存品よりも約3倍の長寿命化を実現した」としている。... 自動車メーカーは車体軽量化のために薄くて強度の高い高張力鋼板(ハイテン材)の採用を増やしており、高耐久性のパン...
厳しい燃費規制に対応するため、新軽量化技術に注目が集まりそうだ。 (梶原洵子) 【30%軽量化】 炭素繊維は比重が鉄の4分...
特に注目すべきなのは軽量化だ。... 軽の主力エンジン「R06A」はタイミングチェーンを細幅化し、軽量化と燃費向上につながる摩擦抵抗低減を両立した。 ... エンジンの燃焼効率向上や...
もともと研究していたアルミダイカストの軽量さを生かし、車体重量を300キログラムに抑えた。... 従来はEV用電池のバスバーでは銅材を使うことが一般的だったが、アルミ材にすることで軽量化や放熱性向上が...
新型エンジン採用や車体軽量化により燃費性能を向上。... エンジンの小型化や車重を1240キログラムに抑えるなどの工夫で1リットルあたりの燃費性能は従来比2キロメートル増の21キロメートルを実現した。
特に、新車開発におけるテーマ「デザイン意匠の忠実な再現」「車体軽量化」「コスト削減」などを実現するためのカギとなった金型および成形技術を披露する。 トヨタ自動車は各種鋳造部品の薄肉・...
車体軽量化を図り銅製ワイヤハーネス(組み電線)からアルミワイヤハーネス搭載車種が増えている。... 電線を含めた建設資材の荷動き活性化が期待できる土壌が醸成されつつある。
ディーゼルエンジンの排ガス規制に伴い、燃料室への高効率噴射で燃費を向上させる技術開発が活発化。... 車体軽量化部材の市場は25年に11年比56・7%増の15兆7518億円を見込む。材料はこれ...
電動化技術や燃料電池(FC)システム、軽量化技術といった次世代環境技術の開発で幅広く連携し、スポーツ車も共同開発する。... 電動化技術や炭素繊維を使った車体軽量化の生産技術の共同研究...
トヨタがハイブリッド車(HV)と燃料電池車(FCV)、BMWが車体軽量化技術を供与する方向で調整している。互いに得意とする技術を供与して開発負担を分担し合うことで、競争...
