- トップ
- 検索結果
記事検索結果
318件中、6ページ目 101〜120件を表示しています。 (検索にかかった時間:0.006秒)
また、化学品を添加して二酸化炭素(CO2)を吸着させる手法を用い、1日排出量の90%に当たる20トンのCO2回収を達成した。... 欧米では地球温暖化によるCO2排出規制に伴い...
硫黄酸化物(SOx)の排ガス浄化装置(スクラバー)を搭載し、2020年1月から一部指定海域を除く一般海域に適用されるSOx排出規制をクリアしている。
二酸化炭素(CO2)や硫黄酸化物(SOx)排出規制の環境対応需要も多い。... LNG船は中韓との競争が激化すると見て、高艤装船や環境規制対応のSOx排ガス浄化装置...
硫黄酸化物(SOx)スクラバーを搭載し、2020年1月から一般海域で適用されるSOx排出規制に適合している。
JMUの従来船と同じ船体要目を維持しつつ、窒素酸化物(NOx)や硫黄酸化物(SOx)の最新排出規制対応を織り込み、載貨重量の増加と燃費低減を両立する。 ...
日本、輸出規制発動 「ホワイト国」除外へ 日韓関係の冷え込みが続く。... 政治状況次第で規制の行方は見通しづらい。... ただ最近は国際機関などが温室効果ガスの排出規制を強...
窒素酸化物(NOx)排出3次規制に対応。さらに硫黄酸化物(SOx)排出規制をクリアするため、排ガス除去装置(スクラバー)を搭載した。
2020年からのSOx排出規制強化に対応した。規制強化後も低硫黄燃料油への切り替えが不要で、一般の燃料油を継続的に利用できる。
硫黄酸化物(SOx)排出規制強化に対応し、排出指定海域(ECA)内の航行に対応できる低硫黄燃料油専用のタンクを持つ。
2020年から施行される世界全海域でのSOx排出規制強化に対応する。 ... 規制強化後も低硫黄燃料油への切り替えが不要で、一般的な燃料油を継続的に使用できるため、燃料油のコスト削減...
燃料消費率低減と窒素酸化物(NOx)3次規制対応を同時に達成する複合低環境負荷システムを搭載。LPG燃料使用時に重油焚(だ)き2サイクルディーゼル機関に比べ、硫黄酸化物...
現地の厳しい排出規制値をクリアするため独自のマルチクラスター燃焼器をガスタービンに搭載。窒素酸化物(NOx)排出濃度を15ppm(ppmは100万分の1)以下に抑えられ...