- トップ
- 検索結果
記事検索結果
307件中、6ページ目 101〜120件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.023秒)
同ビル内の鉛蓄電池もリチウムイオン蓄電池に順次置き換える。 ... NTTが持つ鉛蓄電池の容量は270万キロワット時。リチウムイオン蓄電池は鉛蓄電池より設置面積を約6割削減できるため...
東電とNTTは現在、鉛蓄電池が主流だが、より長寿命で省スペース化が可能なリチウムイオン蓄電池に変えることにより関東地区で最大300万キロワット時の余力を生み出す。これを活用し、再生エネが生み出した電力...
一方、有線充電と鉛蓄電池を用いた場合は同35%前後しかなく、差は歴然。... ある自動車メーカーの車体工場での事例では、従来の有線充電と鉛蓄電池を使っていた時と比べ、電気代は年間で約60...
リチウムイオン電池の採用で、鉛蓄電池を搭載した同社従来製品と比べ、バッテリーの期待寿命を約2倍に延長。
消費面では自動車用蓄電池が好調な一方で、そろそろ普及の臨界に達したかとも見られる電動自転車用鉛蓄電池で伸びが抑えられた。 ... 廃棄鉛蓄電池が330万トンを超えているのに、正規回収...
従来の産業用鉛蓄電池に比べ体積比で半分、重量比で3分の1に軽量化し、コンパクトな設計を実現する。鉛蓄電池の代替を見込む。... 岩城社長は「バッテリーの性能も安定し、重い鉛蓄電池の代替となる新たな産業...
【主な受賞製品・企業】 ■超モノづくり部品大賞=1件 超偏平アクチュエータ 日本電産シンポ ■モノづくり日本会議共同議長賞=...
≪アイドリングストップ車用鉛蓄電池「Tuflong G3」≫ 【“未知の領域”】 「『距離無制限で38カ月の製品保証』という目標には、正直不安しかなかった」...
中国で電池を生産して納入する実績をつくることは大切だ」 ―欧州の一部車種に、自動車始動用に鉛電池ではなく、12ボルトリチウムイオン電池が搭載されています。 ... ...
もちろん、動力源は鉛蓄電池からFCユニットに変更したが、基本構造はベース車両である既存の電動フォークリフトを維持した。 ... そこで動力源のFCユニットは、鉛蓄電池と同じサイズに収...
【横浜】テュフラインランドジャパン(横浜市港北区、トビアス・シュヴァインフルター社長、045・470・1860)は、ブラジル向け自動車用鉛蓄電池の試験サービスを始めた。... ブラジル...
新工場では急激な需要増加が見込まれるアイドリングストップ車向けの鉛蓄電池を生産する。 ... 5年後をめどに、自動車用鉛蓄電池の生産能力を現状比1・5倍の年間600万個体制に増強して...
【名古屋】デンソーは動力源を従来の鉛蓄電池からリチウムイオン二次電池に変更し、61%の軽量化を果たした車載用冷凍機を開発した。... 鉛蓄電池からリチウムイオン二次電池への変更で、総重量を50...
搭載する鉛蓄電池の量を増やし、長時間の給電を実現。... 長寿命の鉛蓄電池を採用し、バッテリー交換コストも低減した。
常総市役所(茨城県)の石下支所は停電発生と同時に倉庫の大型蓄電池が稼働して庁内に電気を供給。... ほとんどの非常用電源は鉛蓄電池だったが、長期間の停電に備えようと多くの電気を蓄えられ...
従来、水溶電解液を使う電池は鉛蓄電池の2ボルトが最大だった。より容量の大きく安全な蓄電装置(キャパシター)の開発につながる可能性がある。
電源のバックアップに用いられる一般的な鉛蓄電池と比較して小型・軽量で、長寿命という。... さらに鉛電池に比べ充電速度が速く、短時間で繰り返し使用できる。
