入札時の仕様では、ステンレスやアルミニウムといった車両構体、主電動機や駆動システムの方式を固めていないという。

明電舎は2020年をめどに、モーターとインバーターを一体化した電動車用駆動システムの生産拠点を新設する検討を始めた。... 20年にモーターとインバーターを一体化した新開発の電動車用駆動システムを量産...

持ち株会社の傘下に自動運転技術の開発を担うオートモーティブ、タイヤなどを開発するラバー、電動車用駆動システムやバッテリー、内燃機関の開発を担うパワートレーンの3事業部門が入る。

e―パワーは独自の電動駆動システムで、アクセルペダル操作だけで加速はもちろん減速もできる。

明電舎は電気自動車(EV)など電動車向けにモーターとインバーター、ギアを一体化した駆動システムの開発に着手した。... 今回は新たにギアを加えた三つの部品で構成する駆動システムを開発す...

電気自動車(EV)や無人搬送車(AGV)など、省電力が求められるバッテリー駆動製品向けに需要を見込む。 ... シンフォニアは今後、車載用アクチュエー...

ボールネジを主力とする駆動システム事業の17年度の受注高は前年度比で7割増加した。

従来品は発進時や時速数十キロメートル以下での走行時しかモーター駆動できないが、新型は同100キロメートル以上の高速走行時もモーター駆動が可能。... ボッシュ(東京都渋谷区)とユニバン...

地域ごとの完成車メーカーとの合弁工場やライセンス供与、またEV向け駆動システムの開発などで将来のAT需要減を見据えたリスク分散も図る。... ATはEVには使われないが、駆動力にエンジンとモーターを併...

N700Sに搭載する新技術の筆頭が、駆動システムだ。... 東芝と三菱電が新幹線初となる6極駆動モーターを開発。... JR東海がシステムを開発し、コイト電工(静岡県長泉町)と東芝ライ...

NTNのIWM駆動システムは、タイヤホイール内部に設置して車輪を個別に制御できる。FSATは2019年に量産を開始する予定のEVに、IWM駆動システムと車両制御技術を搭載する。... IWM駆動システ...

パナソニックは自動車関連の制御システムを手がけるAZAPA(アザパ、名古屋市中区、近藤康弘社長)と資本・業務提携した。... 同社は2015年からAZAPAと協業し、MBDを用いた電気...

世界初の量産型可変圧縮比(VCR)エンジンを含む二つの新型エンジンを導入したほか、4輪駆動システムを初採用した。

駆動システムにSiC素子 JR東海は、2020年度に東海道新幹線の新型車両「N700S」の運行を始める。... 床下の駆動システムに炭化ケイ素(SiC)素子を採用した...

多くの電子部品メーカーが手がけているものの、電動車の駆動部に使われるハイスペック品は今のところ日本セラミック以外に数社しか手がけていない。 駆動システムの構成によっても異なるが、電動...

四輪駆動システム「AMG 4マチックプラス」やオートマチックトランスミッション「AMGスピードシフトMCT」も搭載。

テストコースではEVの前後車輪を駆動するモーターを最適制御し、ワンペダルで勾配のある坂道での停車や発進を実現するシステムのデモなどを披露。... 従来のベルト駆動式と比べ高出力で燃費改善に貢献できるの...

発電用モーターと走行用モーター、ハイブリッド専用エンジンを備えた駆動システム「スポーツハイブリッドi―MMD」を採用する。

競合他社に先駆け、駆動システムを車輪に収めるインホイールモーターの開発も2003年から推進している。... 非駆動輪に載せてモーターで駆動をアシストしてエンジン負荷を軽減し、減速時は発電する。

基幹部品であるモーターとインバーターの単品供給に加え、新たに両部品を一体化し小型・軽量を実現した駆動システムを開発し2020年をめどに量産を始める。... 明電舎が新開発した駆動システムは従来のように...