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日本国内でも東日本大震災後の復興需要やエコカー補助金によりトラックの販売台数が増えており、12年4―12月期連結業績は増収増益を達成している。

エコカー補助金効果による新車販売の増加で下取りは増えたが、「車両保有年数の長期化で商品価値が落ちている」(同)。その結果、新車販売ほど補助金効果は出なかった。

上期はエコカー補助金を背景にした新車販売が堅調だったため、主力の自動車保険が伸びた。... 上期のエコカー補助金が追い風になり、主力の自動車保険の合計(5社)は同3%増の3兆1...

低価格で小排気量のエコカー販売が好調な外国メーカーが国内で存在感を増している。 登録車市場は12年9月のエコカー補助金終了後は単月で3月まで7カ月連続で減少しているが、逆に外国メーカ...

自動車は前年のエコカー補助金に伴う需要の反動減で同5・4%減の273万5000トン。

東日本大震災の復興需要や、エコカー補助金による販売増が押し上げ要因になったほか、03年の環境規制で販売したトラックの代替需要も増加を後押しした。

ただ、エコカー補助金が終了した12年9月以降は単月で前年割れが続いている。... 登録車は13年の年明けから販売店の受注が回復しているが「4―6月期は前年実績が補助金効果で高く前年比較では厳しい」&#...

エコカー補助金終了に伴う反動減の影響が薄まったほか、円高修正で輸出の採算が改善しているためだ。

国内新車市場はエコカー補助金が終了した12年9月から前年割れが続くが、国内販売を上積みし、輸出に頼らず収益を確保できる体制を構築する。 ... 補助金終了後に市場環境は厳しさを増して...

エコカー補助金終了後の反動減が響き、自動車小売業が同10・3%減だった。

エコカー補助金終了後の国内販売の反動減などの影響を受け、マツダと富士重工業を除く6社がマイナス。

エコカー補助金終了後の販売・生産の底打ちがプラス要因となる」と見る。

一方、自動車向けがエコカー補助金終了や海外生産移管の進行により同1・8%減。

足元の需要は、電子機器、家電部品の長期停滞に加え、けん引役だった自動車向けも昨年のエコカー補助金終了や中国向け減産の影響が残り盛り上がりに欠ける。

エコカー補助金終了の影響で登録車の新車販売が減少していることから「ここ数カ月は下取り車が少ない状況が続いている」(自販連)。

12年度については「エコカー補助金終了後の影響もあり伸び悩んでいる」という。

昨秋のエコカー補助金終了の影響が薄れることも奏功すると分析している。

2012年の普通トラック国内販売はエコカー補助金効果などで前年比27.1%増の13万6359台となり3年連続の前年比プラスとなった。

外国メーカー車の登録台数のうちエコカー減税対象車は65・6%と過去最高だった。... 3月はエコカー補助金の反動減が見込まれるが、一方で減税対象車の販売が好調で「前年並みの数字を見込む」...

2012年2月はエコカー補助金効果で販売が伸びており、その反動が出て落ち込んだ。

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