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記事検索結果
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ユナイテッドがボーイングの737―700型機の発注を決めれば、苦戦している「Cシリーズ」の有望な顧客としてユナイテッドに売り込んでいたカナダのボンバルディア、さらにはブラジルのエンブラエルにとって打撃...
また、カナダ・ボンバルディアの開発する「Cシリーズ」は13年9月に初飛行したが、現在の初納入予定は16年前半と、初飛行から3年弱の時間を要することになる。 ... 残り約半分を占める...
日本航空(JAL)グループの琉球エアコミューター(RAC)は貨物室を従来機の約2・5倍に拡張したカナダのボンバルディアDHC―8―400型機カーゴ・コンビ仕様を5機、1...
足元ではカナダ・ボンバルディアが航空機部門における開発資金の不足を補うべく、鉄道システム部門のIPO(新規株式公開)を計画しており、鉄道システム関連企業はボンバルディアが手がける信号・...
そのため、新興国では鉄道ビッグ3と称される独シーメンス、仏アルストム、加ボンバルディアのような鉄道システムの取りまとめを行うことができるシステムインテグレーターの存在感が高まっている。 ...
その後、カナダ・ボンバルディアや欧エアバスの航空機が採用したほか、MRJと競合するブラジル・エンブラエルも既存機のエンジンをGTFに置き換えることを決めた。 ... 【「一騎打ち」の...
世界では既にカナダ・ボンバルディアや欧エアバスの開発する旅客機が同型のエンジンを搭載するが、日本でGTFエンジンを積んだ旅客機が飛行するのは初めてだ。
また足元では独シーメンスとカナダのボンバルディアも鉄道部門の合併に向けて接触している。... シーメンスやボンバルディアが切り離しを検討しているのであれば、両社に秋波を送っても良いはずだ。 &...
「ボンバルディアが財務を改善するため、鉄道車両部門を売却するらしい」―。... シーメンスとボンバルディアの交渉は初期段階とされる。... ボンバルディアが傘下に入れば、欧米の顧客に接触できるルートを...
ボンバルディアはシーメンス以外のメーカーとも合併の可能性を模索しているという。ボンバルディアの鉄道車両部門の事業価値は推定51億ドル(約6300億円)。一方、ロイター通信によれば、ボン...
こうした苦労を乗り越えながら、これまでボーイングの中・大型機やカナダ・ボンバルディア機などの機体の組み立てを手がけてきた。
リージョナルジェットより一回り大きな小型機(単通路機)「Cシリーズ」を開発中のカナダ・ボンバルディアは、航続性能が従来よりも伸びることを発表したものの、新たな買い手はつかなかった。&#...
このうち70席型は、エンブラエルやカナダ・ボンバルディアが次世代機開発から手を引いている分野であり、なおかつ米国で一定の需要を期待できるという。
同型エンジンを用いるカナダ・ボンバルディアのCシリーズ(約150席クラス)が、航続距離を従来比約648キロメートル増の最大6112キロメートルに伸ばした。
米ボーイングやカナダ・ボンバルディア出身者ら経験豊富な外国人技術者を100人規模で雇用し、納期順守につなげる考えだ。
先行するライバルのうち、カナダ・ボンバルディアは100席以上の機体開発にシフトし、ブラジル・エンブラエルも新型機はエンジンを換装するもの。
カナダのボンバルディアは中国合弁会社を通じて全自動無人運転車両「APM300」を受注したことを明らかにした。... 「APM300」は、ボンバルディアが中国鉄道最大手の中国中車傘下の南車浦鎮車両と合弁...
