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記事検索結果
243件中、7ページ目 121〜140件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.018秒)
東京電力は15日までに、再稼働を目指している柏崎刈羽原子力発電所6、7号機(新潟県)の原子力規制委員会の審査で、事故時の対応拠点となる免震重要棟の耐震性の試算結果について、誤った説明を...
欧州で2018年3月末までに新型車への搭載が義務付けられる事故時自動通報システム「eコール」にも対応する音声品質を実現した。... 得意の音声処理技術を駆使して走行時の騒音などノイズを抑制する。......
金融商品の売り時や買い時に迷うことなく資産運用できるため、サラリーマンら忙しい人に適したサービスと言える。 ... 過去の事故データなどを活用し、運送業者向けに事故多発地点を回避する...
対人事故は自動車損害賠償保障法(自賠法)に基づき、事故を起こした運転手や車両所有者などの運行供用者に責任が生じる。 ... 例えば自動車購入時に加入を義務付ける自賠責...
「事故時の緊急コールや車両盗難時の追跡などの機能は通信機でないと原則できない」と棚町悟郎主席エキスパートは見る。 ... 新車販売時にオプションとして選べるようにするだけでなく、既存...
これについて勝野中部電社長は現時点で資本提携を「検討していない」とした上で、防災対策や原発事故時の被災者支援などで連携する方針を強調した。
一つが国際的な技術基準や事故時の賠償ルールなど自動運転に関する環境整備だ。 ... テーマは高齢者事故対策。高齢者ドライバーによる悲惨な事故が頻発しており「車両側の対策を考える」(国交...
運転者や乗員が快適に移動できる次世代コックピットで、死亡事故ゼロにも貢献したい」 ―次世代コックピットシステムとは。 ... 人や車の混雑時でも安全走行でき、バック...
【倫理的課題も】 ダイナミックマップに関しては、セキュリティー強化、欧米標準との協調、地図データ作成時に伴う膨大な交通情報を都市サービスに広く生かす規制緩和が今後の課題だ。自動運転に...
セゾン自動車火災保険はIoT(モノのインターネット)を活用し、運転特性の診断や事故後の対応を迅速化できるサービスを2017年7月に始める。... 日常時は走行を診断し、事故時にはアプリ...
これらに対して、IoTにより、交通インフラ間の連携高度化や、車両に存在するセンサー情報による渋滞予測、カーシェアリング、緊急事態時のルート案内などへの新たなサービスへの応用が期待されている。... 一...
登庁後、初の記者会見に臨み、東京電力柏崎刈羽原子力発電所(同県柏崎市、刈羽村)の再稼働問題について「(東電福島第一原子力発電所事故の)検証が進む間、議論はできない。.....
【ベルリン=ロイターES・時事】ドイツ政府が、自動運転機能を装備した車に、事故時の責任明確化のためにブラックボックス設置を法律で義務付ける方針であることが分かった。... 米テスラ・モーターズ...
今回の複合材料は高い衝撃強度に加えて、一定の曲げ弾性も確保しており、衝突時に割れにくい。シャープエッジ破損を防ぎ、事故時の安全性を高められる。
東京都市大学工学部の牟田仁講師らの研究チームは、原子力施設の事故発生率の新たな評価手法を開発した。起こり得るあらゆる事象を考慮した事故の発生確率と、事故時に安全を確保するため作動する設備が稼働できる確...
自動運転による事故の責任は誰がどの程度負うのか―。... レベル3については運転をほぼシステムに委ねているが、緊急時などには人に運転の権限を委譲する要素が含まれるため、現在の法体系で対応できると解釈し...
事故相当の衝撃を感知すると、自動的にコールセンターに事故時の画像データなどと合わせて連絡が届く。これにより、事故発生時の契約者の対応を支援する狙いだ。 事故対応以外にも、走行データを...
ホンダは7日、事故時にエアバッグが作動せず運転手が負傷した可能性があるとして、約14万台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
