IHIは二酸化炭素(CO2)などの排出が少ない電気推進式船を10年度にも外航船市場に投入する。... 現在は国内航路向けの電気推進式船を建造しているが、周辺国の近海でも航行できるよう大...

商船三井系列の内航フェリー(9710総トン)への搭載実験では、燃焼によって発生するばいじんなどの粒子状物質(PM)を80%以上処理できたという。今後、大型外航船...

しかし、世界的に見ると大型外航船のうち、約80%が人件費の安いインドやパキスタン、バングラデシュなどの南アジアで解体されるという。

LNGタンク2基(1基の設備能力は14万キロリットル)や、LNGの内・外航船受け入れ設備などを整備する。... 同輸入基地の二次基地として新日石の釧路西港油槽所跡地に北海道ガスと共同で...

外航船では、LNG運搬船は運搬するLNG自体を一部燃料にすることはあるが、フェリーのような内航船でLNGを燃料とするには「国内の法整備が必要」(川越グループリーダー)という。... さ...

海上輸送の安全保障に関する国際条約に基づき、外航船への導入が先行し、内航船についても08年に500総トン以上の船舶への搭載が義務づけられた。

「外貿コンテナを扱う大規模港湾だけでなくフェリーなど内航船の発着港まで幅広く、ケーススタディーになるようにしたい」(港湾局国際・環境課)としている。 ... 国際海事機関...

同業では、IHIが環境性の高い電気推進式外航船の開発に着手。... IHIは造船子会社を通じ、近海を航行できる大型の電気推進式外航船を開発する。... IHIは外航船市場でも需要があると判断、海外の船...

バラスト水中の貝類や微生物、菌なども移動するため、生態系を乱すとしてIMOが17年にすべての外航船にバラスト排出規制を適用する見通し。

アイ・エイチ・アイ マリンユナイテッド(IHIMU、東京都港区、今清水義紀社長、03・3454・8900)は、近海を航行できる大型の電気推進式外航船を開発する。... 電気推進...

この中で条約加盟国のすべての外航船は、アスベストやポリ塩化ビフェニールなど4有害物質を含む設備の新規搭載禁止と、船内にあるカドミウムなど有害物質の種類、所在場所、概算量を記したインベントリの作成と備え...

神戸にしてもそうだが、良質な水を外航船に供給できる日本の港湾施設のポテンシャルは本来、高いはず。

バラスト水中の貝類や微生物、菌なども移動するため、生態系を乱すとしてIMOが外航船に対して規制を始める。 ... 2015年からは既存船約1万7000隻にも、バラスト水処理システム設置の改修工...

ディーゼルエンジンをコア技術とし、農業機械、小型建設機械、外航船補機(発電用)エンジン、ガスヒートポンプ(GHP)など多様な事業の柱を持つヤンマー。... 「現状、外航...

同社の焼却炉が多くの船に採用されるのは、高粘度など質の悪い油でも効率燃焼できるため。... 2万トン以上で主に大型外航船をターゲットにしてきたが、新焼却炉「OSV2―190S」は、499トン以上の小型...

7月の主要国首脳会議(北海道洞爺湖サミット)で主要議題になる地球温暖化対策に関連し、外航船からの二酸化炭素(CO2)削減策などを先行議論する。

最終的には2013年度の新造船の二酸化炭素(CO2)排出量を、同クラスの船で現状に比べ3割程度削減することを目指している。 ... しかし、実際の性能は波や風によって大きく変わ...

数年内には、長さ200メートルのフローティングドックも新設する計画で、大型の外航船修繕も本格化する。 ... 国内を運航する内航船が中心だが、アジアを走る近海船も手がけている。 フロー...

船舶向け燃料の年間需要は、内航船で700万キロリットル、外航船で600万キロリットルと言われており、油種別ではA重油400万キロリットル、高硫黄C重油900万キロリットルが使用されている。 【...

海上輸送の安全保障に関する国際条約に基づき、外航船への導入が先行し、内航船についても500総トン以上の船舶は7月までのAIS搭載が義務づけられている。 ... 国交省は500総トン以上の内航船...