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今秋発売の欧州仕様は新開発の排気量1200ccの3気筒エンジンを搭載する。2011年にはアイドルストップ機構と過給器付きの直噴エンジン搭載車を導入する。
独ロバート・ボッシュはガソリン直噴エンジン用インジェクターの国内生産を検討する。... ガソリン直噴エンジンと過給器の組み合わせにより15―20%程度の燃費改善や3割の小排気量化が期待され「欧...
ただ、中期ではガソリン直噴エンジン向けなどの用途拡大で需要が回復するとみており、2011年度に世界生産年690万台とする目標は据え置く。 ... 三菱重の主要顧客である独フォルクスワーゲン&#...
排気量2000ccの直噴ターボエンジン「TSI」と3600ccの直噴エンジンを搭載する2グレードを設定し、低燃費と優れた走行性能を両立した。
―燃費規制強化で、欧州メーカーを中心にガソリン直噴エンジンが流行しています。 ... エンジン小型化による軽量化効果などで20%強の燃費改善につながる」 ―日系メーカーの直噴エ...
販売の91%が排気量2000cc直噴エンジン車となっている。直噴を採用していない2300ccエンジン車「23S」はガソリン高を反映して全体の9%に留まった。
例えば、マツダが07年1月に実用化した新開発の直噴ガソリンエンジン「DISI」では、エンジン単体で燃費を3―5%改善。独フォルクスワーゲン(VW)の直噴「TSI」は排気量140...
乗用車各社が口をそろえたのがガソリンエンジンの直噴化。... しかし、日米欧で強化される燃費規制に対し、独フォルクスワーゲン(VW)など欧州メーカーが相次ぎ最新のガソリン直噴エンジンを...
同社は06年に「GDI」と呼ぶリーンバーン(希薄燃焼)方式の独自直噴エンジンの生産を中止したが、次世代型としてストイキオメトリック(理論混合比、ストイキ)燃焼と呼ばれる...
新水平対向エンジンは燃焼や冷却、ポンプ損失改善などで既存エンジンに比べ当初15%以上の燃費向上を目指す。直噴化、可変バルブ機構などを追加できる設計とする。 シリンダー内に直接燃料を噴射...
燃費性能に優れたガソリン直噴エンジンを搭載した2車種を用意。... 直列4気筒・排気量1800ccターボエンジンに無段変速機(CVT)を組み合わせた「1・8TFSI」が419万円。.....
「当然ながらパワートレーン関係ではハイブリッドに限らず、直噴エンジンシステムやディーゼルエンジンなど、幅広く話をしている。
これから各社が知恵を絞って優秀な技術が残っていく」 ―将来、さらに燃費規制が厳しくなると、希薄燃焼のガソリン直噴エンジンなどの実用化も避けて通れません。 「直噴ガソリンは各社が開発して...
