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JR東、パリ交通公団と鉄道運営・技術・システムで協力（2013/5/29）

また、JR東日本が2020年に導入を計画する無線列車システム(CBTC)をパリ交通公団は5線区で導入している。

JR東、首都直下地震対策で2000億円上積み（2012/7/4）

東京を中心とする南関東エリアでは山手線、中央線など9線区で盛土や切り通し、レンガ積みアーチ高架橋などを耐震補強する。

攻める2012(6)JR東日本社長・清野智氏「観光客の増加に重点」（2012/1/10）

「津波を受けた常磐線など七つの線区の復旧が残っている。... 他の線区も責任をもって復旧させるが、線路が走る街の都市計画との兼ね合いもある。

JR東日本、設備強化を検討−電化柱の倒壊防止・高架橋補強（2011/5/13）

震災で東北新幹線1200カ所、在来線4400カ所(津波被害を受けた7線区を除く)の設備が損壊しており、これらの分析を進め、とくに被害が多かった設備を改善して震災に強い鉄道網を整備する。

経営ひと言/JR西日本社長・佐々木隆之氏「廃線復活に調整中」（2011/2/25）

2003年に路線の4分の3を廃止した可部線(広島市)で一部線区の電化・復活を検討している。

JR西日本、安全性向上策を報告（2010/1/27）

2010年度以降導入線区の拡大を検討。

課題に挑む(4)地球環境(4)鉄道の省エネ化（2009/10/28）

【仕上げ試験走行】さらに鉄道総合技術研究所では架線のある区間を走行中にバッテリーに充電し、架線のない線区でも燃料電池で発電。

JR西、大阪環状・大和路線で運行管理システムの使用を開始（2009/10/2）

導入線区は大阪環状線や大和路線、JRゆめ咲線など5線区48駅、90・5キロメートル。

JR6社、夏期間輸送10%減−不況・高速料金値下げが影響（2009/8/20）

東北新幹線の同8%減をはじめ、各線区とも軒並み10%近い減少となった。

ファイルいい話/ジェイアール西日本商事−LED投光器（2009/3/17）

どの保線区も投光器の数は足りており、今のところ「導入する設備として優先順位は低い」(同)という。

上場へ課題克服・JR九州の列車技術(中)文字も伝送、P型無線（2008/12/17）

その後、山陽本線(下関―門司間)や長崎本線(鳥栖―長崎間)などへ導入線区を拡大。

深層断面/九州新幹線長崎ルート着工−費用対効果どこまで（2008/5/23）

JR東日本の清野智社長は整備新幹線未着工区間の財源として、東北・北陸新幹線の未開業(延伸)区間の貸付料前払いや北海道新幹線などJR他社線区の開業で想定される収益増、いわゆる根元受益を当...

関西大手私鉄、08年3月期−4社中3社が増益（2008/5/16）

大阪市営地下鉄が競合線区を開業した京阪電気鉄道は旅客収入が前年度比マイナス。

鉄道では、JR東日本もビジネス客の着席ニーズに注目し、ここ数年で首都圏各線区で普通列車でのグリーン車サービスを拡大。